В среду, 28 сентября, гендиректор компании «Сибмост» Альберт Кошкин провел презентацию проекта развития аэропорта Горно-Алтайск, 100 % акций которого были приобретены почти год назад. Аэропорт, который был изначально рассчитан для воздушных судов малой авиации, к 1 декабря, наладив регулярное сообщение с Москвой, сможет принимать среднемагистральные самолеты, а с 2012 года намерен запустить регулярные и чартерные рейсы в Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород и другие города страны. В компании уверены, что переформатирование аэропорта позитивно скажется на развитии республики, туристический потенциал которой не используется на полную мощность из-за отсутствия железных дорог. В то же время эксперты убеждены, что «Сибмост» фактически поставил точку в негласной конкуренции с аэропортом города Бийска, находящимся в ста километрах от Горно-Алтайска. Подробности читайте в материале «ФедералПресс».
В среду, 28 сентября, гендиректор компании «Сибмост» Альберт Кошкин провел презентацию проекта развития аэропорта Горно-Алтайск, 100 % акций которого были приобретены почти год назад. Аэропорт, который был изначально рассчитан для воздушных судов малой авиации, к 1 декабря, наладив регулярное сообщение с Москвой, сможет принимать среднемагистральные самолеты, а с 2012 года намерен запустить регулярные и чартерные рейсы в Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород и другие города страны. В компании уверены, что переформатирование аэропорта позитивно скажется на развитии республики, туристический потенциал которой не используется на полную мощность из-за отсутствия железных дорог. В то же время эксперты убеждены, что «Сибмост» фактически поставил точку в негласной конкуренции с аэропортом города Бийска, находящимся в ста километрах от Горно-Алтайска. Подробности читайте в материале «ФедералПресс».
«Бийский аэропорт горно-алтайскому не конкурент, – заявил в ходе презентации проекта Альберт Кошкин. – Несмотря на то что он находится в относительной близости, его реконструкцией в ближайшее время вряд ли кто займется».
По его словам, компания «Сибмост», которая с ноября нынешнего года станет стопроцентным владельцем ОАО «Аэропорт Горно-Алтайск», фактически заканчивает реконструкцию авиапредприятия. Работы ведутся в рамках федеральных целевых программ «Модернизация транспортной системы России на 2002–2010 годы» и «Развитие транспортной системы России на 2010–2015 годы» при поддержке федерального и республиканского бюджетов.
Горно-алтайский аэропорт вошел в эту программу с объемом федерального финансирования свыше 1,1 млрд рублей, которые были направлены на удлинение взлетно-посадочной полосы с 1300 до 2300 метров, установку светосигнального и навигационного оборудования, создание и модернизацию инфраструктурных объектов. По словам гендиректора «Сибмоста», только в этом году компания направила на реконструкцию 120 млн рублей, а еще 180 млн рублей выделила республика.
«22 сентября мы уже провели совещание в зале вылета, – сообщил Альберт Кошкин. – В настоящее время ведется ремонт аэровокзального комплекса, строительно-монтажные и отделочные работы, а также обустройство прилегающей к терминалу территории. Поставлена задача к 10 октября завершить все строительные работы».
Как отметил гендиректор компании, изначально аэропорт был рассчитан на прием воздушных судов малой авиации – Ан-24, Ан-2, Ми-2, Ми-8 и Як-40. Обновленная взлетно-посадочная полоса позволит принимать среднемагистральные воздушные суда, такие как Ту-204, Boeing-767 и Аirbus-330. С 2012 года «Сибмост» планирует запустить прямые регулярные и чартерные рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород и другие города страны.
Фактически сдача аэропорта намечена на 1 ноября. Еще один месяц потребуется на оформление разрешения на полеты, которые планируется начать с 1 декабря в Москву. «Мы завершаем капитальный ремонт и реконструкцию терминального комплекса с последующим увеличением его пропускной способности в два раза – до 200 пассажиров в час, – сказал Альберт Кошкин. – Будут установлены пять стоек регистрации пассажиров, внедрена новая система их обслуживания и обработки багажа, улучшена сервисная инфраструктура».
Попытки реконструкции главного аэродрома Республики Алтай предпринимались различными организациями с 2007 года. Особыми успехами они не увенчались, а выделенные деньги вновь возвращались в бюджет. В то же время многие понимали, что вокруг сформировалось несколько кластеров туристической индустрии.
Известно, что в ста километрах от аэропорта находится город-курорт Белокуриха, от горнолыжного курорта «Манжерок» его отделяют 25 километров, от ОЭЗ «Бирюзовая Катунь» – 30 километров, а от здравницы «Ая» – всего 10 километров. В восьми километрах от него идет строительство особой экономической зоны «Алтайская долина». В доступности от аэропорта расположена игорная зона «Сибирская монета», курортная зона «Чемал», туристическая зона «Золотое озеро» на Телецком озере, а также зоны отдыха на Каракольских озерах и Семинском перевале. Долина реки Катунь, где расположено огромное количество турбаз, отелей и домов отдыха, находится в диапазоне от 5 до 90 километров от горно-алтайского аэропорта.
Гендиректор «Сибмоста» уже заявил, что готов поддержать инициативу о присвоении аэропорту имени горы Бабырган, как это полгода назад предложил Эл Башчы Горного Алтая Борис Алушкин, а впоследствии поддержал спикер Эл Курултая Иван Белеков. «Думаю, решать, переименовывать или нет аэропорт, должно население республики, – подчеркнул Альберт Кошкин. – А уж потом соответствующее решение должно принимать правительство региона».
Для привлечения персонала руководство «Сибмоста» уже провело переговоры с новосибирским аэропортом Толмачево, которые, правда, не увенчались успехом. «Мы хотели, чтобы аэропортом управляли профессионалы, – пояснил генеральный директор. – Но новосибирский аэропорт промолчал, а нам пришлось самим привлекать людей для того чтобы заполнить 150 вакансий персонала».
Компания, которая ранее занималась исключительно дорожно-строительными и проектно-изыскательскими работами, с такого рода проектами столкнулась впервые. Объясняя мотивацию участия в реконструкции аэропорта, гендиректор «Сибмоста» пояснил, что в первую очередь компания заинтересована в возврате инвестированных средств. «Доходы должны последовать, а иначе зачем огород городить? – заявил Альберт Кошкин. – Но в будущем мы не исключаем продажу аэропорта». Даже по самым оптимистичным прогнозам гендиректора, возврат инвестиций последует лет через семь, а менее радужные оценки отодвигают срок окупаемости проекта на 15–20 лет.
По словам Альберта Кошкина, у горно-алтайского аэропорта в регионе практически нет конкурентов. «Отсутствие железнодорожного транспорта и многочасовые утомительные путешествия на автомобиле делают аэропорт весьма привлекательным местом для туристов, прибывающих сюда как из Сибирского федерального округа, так и из России и зарубежья», – отметил он.
Мнение о том, что фактически завершился период конкурентной борьбы между горно-алтайским аэропортом и аэропортом Бийска, подтвердили эксперты, которые утверждают, что на федеральном уровне уже принято соответствующее решение. «Модернизацию аэропорта в Бийске потенциально может организовать лишь алтайская краевая власть, – сообщил «ФедералПресс» генеральный директор компании «Новапорт» Михаил Смирнов. – Однако маловероятно, что краевые власти смогут найти такие деньги, чтобы вдохнуть туда жизнь».