Депутаты губернской думы поставили Самару на грань продовольственного коллапса. Выяснилось, что закон об ограничении въезда большегрузов в город в дневное время, который со скандалом принял региональный парламент, угрожает и строителям, и местным промышленным предприятиям, и ритейлерам. Ошибку законодателей будет исправлять самарский «белый дом»: власти собирают рабочую группу, которая разработает схему, уточняющую географию ограничений. Но закон вступает в силу через четыре дня, а дата первого заседания группы еще не назначена. Подробности – в материале «ФедералПресс».
Протест строителей
Строители первыми подняли тревогу. На 12 заседании самарской губернской думы председатель комитета по строительству Владимир Кошелев заявил, что законопроект недоработан, принимать его в таком виде нельзя. Разработкой документа занимался думский комитет по транспорту, поэтому его глава Андрей Мурзов встал на защиту инициативы. Министерство строительства поддержало Кошелева, министерство транспорта – Мурзова. Закон приняли, но с трудом. Решающую роль сыграли письменные отзывы трех депутатов, пропустивших само заседание.
Тогда в зале губернской думы столкнулись интересы двух сфер бизнеса: Владимир Кошелев – один из самых знаменитых самарских девелоперов, Андрей Мурзов занимается строительством дорог. Интересно, что закон допускает исключения для большегрузов, задействованных в дорожных работах и создании объектов для ЧМ-2018 года.
Поражение не остановило Владимира Кошелева. В адрес губернатора было направлено письмо от строительных компаний региона. Николая Меркушкина просили не подписывать спорный закон. «Строители и дорожники внесли этот закон, дума проголосовала. Сейчас промышленники, другие строители – не дорожники, вовсю звонят, говорят, не подписывать этот закон, наложите вето. Я ни разу по старой работе не накладывал вето, по Самаре вето ни разу не накладывал – придется вето наложить, грех на душу взять. Но может быть, найдем какой-то другой вариант решения», - цитирует публичные размышления губернатора ТРК «Терра».
Глава региона все-таки подписал закон. Теперь областные власти работают над уточнениями, а промышленники и ритейлеры с тревогой ожидают 24 июня – дня, когда запрет вступит в силу.
Сломали логистику
Министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин пока сообщил только то, что закон точно коснется Московского шоссе и улицы Ново-Садовая. По каким улицам грузовой транспорт тяжелее восьми тонн сможет ездить круглосуточно – решат позже.
Как стало известно «ФедералПресс», в автомобильном парке одного из крупнейших ритейлеров региона нет автомобилей легче восьми тонн, поэтому завозить продукты в самарские супермаркеты теперь будут только по ночам. Но автомобили не смогут разгрузиться: ночную разгрузку запрещает другой закон Самарской области – «Об обеспечении тишины и покоя граждан в ночное время на территории Самарской области». Эта проблема касается не только ритейлеров, но и промышленные предприятия.
Отметим, при подготовке законопроекта правовое управление аппарата самарской губдумы не выявило возможных негативных последствий от принятия закона.
Минтранс Самарской области планирует разработать схему ограничений через заседания рабочей группы, в которую войдут заинтересованные стороны. Сколько времени это займет – неизвестно. «Если ГИБДД с 24 июня начнет «заворачивать» фуры, согласно этому закону, Самару ждут большие проблемы», - сообщил источник «ФедералПресс», знакомый с ситуацией.
На момент сдачи текста получить комментарий управления ГИБДД по Самарской области не удалось.