В Приморье продолжает простаивать единственная в стране частная железная дорога

В итоге чистый убыток компании вырос в 6 раз

ОАО "Золотое звено", владелец единственной в стране частной железнодорожной линии и погранперехода, продолжает простаивать и нести убытки. Руководство во всех неудачах компании обвиняет... собственного акционера в лице ОАО "Российские железные дороги" (РЖД, уже несколько лет пытающегося получить полный контроль над частными путями.
Со стороны Китая в провинции Цзилинь железнодорожную линию до государственной границы взялась обслуживать акционерная компания "Северо-Восточная Азия", строившая дорогу одновременно с "Золотым звеном". Семь лет потребовалось на строительство международного пограничного перехода Камышовая - Хуньчунь, 25 февраля 2000г. здесь прошел первый поезд. ОАО "Золотое звено" стало первым хозяйствующим субъектом России, владеющим на правах собственности железнодорожными путями общего пользования.
Отметим, что после создания погранперехода у "Золотого звена" не заладились отношения с МПС, а затем с его преемником - РЖД Строительство было завершено к 1999 г., однако Камышовая получила код Министерства путей сообщения и статус пограничной передаточной станции в прямом международном железнодорожном сообщении между РФ и КНР только в начале 2003г. через суд. Как полагали железнодорожники, пути должны перейти под контроль РЖД так как ДВЖД несла все затраты по строительству приграничного участка. В 2004 г. филиал РЖДначал скупку акций "Золотого звена" с целью консолидации контрольного пакета и смены руководства компании. В РЖДсчитали и считают, что менеджмент "Золотого звена" не в силах наладить полноценную работу погранперехода. "Дорога есть, а грузопотоков нет. Объемы остаются незначительными. В сутки проходит по 2-3 вагона, в основном из Китая идет продовольствие. Безусловно, без помощи властей, губернатора Приморского края, полпреда президента в ДФО полностью решить проблему не удастся", - заявил в 2004 г. во время визита в Хабаровск первый вице-президент ОАО "РЖДquot; Хасян ЗЯБИРОВ. Гендиректор ОАО "Золотое звено" Сергей КРИВОРУЧКО в свою очередь во всех неудачах обвинял монополиста.
В мае 2005г. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) признала РЖДи ДВЖД нарушившими п. 1 ст. 5 закона "О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках". Нарушение выразилось в создании препятствий доступу ОАО "Золотое звено" на рынок грузовых железнодорожных перевозок в прямом международном сообщении через погранпереход Камышовая - Хуньчунь. По данным ФАС, ДВЖД отказалась продлить временное соглашение о порядке обмена вагонами и контейнерами между ДВЖД и "Золотым звеном", а также заключить с частником иное соглашение.
"В ходе рассмотрения дела было установлено, что в связи с отсутствием договорных отношений между двумя владельцами инфраструктур РЖДи "Золотым звеном" заявки на перевозку грузов через пограничный переход Камышовая, подаваемые клиентами "Золотого звена", в соответствии с подразделениями Центра фирменного транспортного обслуживания РЖДне согласовываются, что полностью парализует хозяйствующую деятельность ОАО "Золотое звено", причиняя тем самым ему убытки", - сообщили в ФАС. По итогам рассмотрения дела замруководителя ФАС Анатолий ГОЛОМОЛЗИН предписал РЖДпрекратить нарушения.
ОАО "РЖДquot;, не согласившись с решением ФАС, обжаловало его в суде. В октябре 2005 г. Арбитражный суд Москвы вынес решение в пользу РЖД а в декабре того же года Девятый арбитражный апелляционный суд подтвердил решение суда первой инстанции. Однако в апреле 2006 г. Федеральный арбитражный суд Московского округа направил дело на новое рассмотрение. После этого суды всех инстанций на новом рассмотрении признали решение и предписание ФАС обоснованным. В силу оно вступило 11 января 2007г. После вступления в силу постановления Федерального Арбитражного суда Московского округа, оставившего кассационную жалобу ОАО "РЖДquot; на предписание Федеральной антимонопольной службы без удовлетворения, после наложения штрафа на РЖДи проведения проверки антимонопольной службой на месте, на станции Камышовая, в первом квартале 2008г. "Золотое звено" наконец-то получило "Соглашение между владельцами сопредельных инфраструктур", подписанное ОАО "РЖДquot;.
Однако, по мнению руководства "Золотого звена", это соглашение содержало ряд дискриминационных и обременительных мер к компании. "С 2004 г. ОАО "РЖДquot;, являясь акционером, всячески препятствует перевозкам в прямом международном сообщении через линию Камышовая - Хуньчунь, а подписанным соглашением еще предусматривает дополнительные инвестиции в инфраструктуру (которые не имеют принципиального значения) и одновременно через суды выставляет материальные претензии. По этой причине в 2008г. в судебном порядке оспаривались отдельные позиции этого соглашения", - говорится в годовом отчете "Золотого звена" за 2008г.
Как следствие, в 2008г. и с начала 2009г. перевозочная деятельность по железнодорожному переходу Камышовая - Хуньчунь не осуществлялась. В итоге чистый убыток компании в 2008г. в сравнении с 2007 годом вырос в 6 раз, до 15,834 млн руб.
Как сообщает газета «Золотой Рог», акционеры ОАО "Золотое звено" на годовом собрании переизбрали генеральным директором Сергея Криворучко, занимающего эту должность с 2004г. Выступая перед акционерами, гендиректор сообщил, что летом 2008г. были развернуты работы по подготовке к перевозкам станции Камышовая, которые ведутся по настоящее время, чтобы в 2009г. возобновить перевозки. Но воз, как говорится, и ныне там.

Подписывайтесь на наш канал в Дзене, чтобы быть в курсе новостей дня.