В наступившем году употреблять алкоголь, курить и передвигаться на машине станет дороже: увеличиваются акцизы на бензин, алкогольную продукцию и табак. Кроме того, повысится транспортный налог на дорогие машины.
В наступившем году употреблять алкоголь, курить и передвигаться на машине станет дороже: увеличиваются акцизы на бензин, алкогольную продукцию и табак. Кроме того, повысится транспортный налог на дорогие машины.
По мнению генерального директора ассоциации «Налоги России» Игоря Теущакова, запланированный рост цен на алкоголь и табак – вопрос не столько экономический (поскольку у нас в стране львиную долю поступлений в бюджет составляет НДС и акцизы на нефтепродукты), сколько политический.
«Видимо, власть хочет, чтобы население было здоровым, чтобы граждане меньше курили и меньше употребляли алкоголь, – пояснил «ФедералПресс» эксперт. – С помощью повышения акцизов государство пытается сделать пагубные пристрастия как можно менее выгодными для конечного потребителя. Допустим, чтобы пачка сигарет стоила, как в Европе, – в среднем пять евро. В России рано говорить о таких ценах, но 70-80 рублей за пачку – вполне реально. Это делается для того, чтобы курильщик задумался, стоит ли сомнительное удовольствие таких денег. Поэтому акциз в части табака носит, по большому счету, не фискальный характер, а, повторяю, политический, поскольку речь идет о здоровье нации. То же самое касается алкоголя. Идет планомерное поднятие цены бутылки спиртного, чтобы человек, зайдя в магазин и посмотрев на цену, задумался».
Между тем, по данным совместного исследовании «TNS Россия» и «БАТ Россия», доля нелегальных сигарет в России за минувший год увеличилась в три раза и составила около 0,9 процента рынка. Трехкратный рост обусловлен в первую очередь распространением сигарет из Белоруссии и Казахстана. Кстати, в некоторых регионах, в частности, в Тюменской области, водка из Казахстана составляет две трети от общего объема реализации этого напитка.
«Понятно, что у поставщиков появляется соблазн ввозить в Россию сигареты и водку из того же Казахстана, где нет таких акцизов, – говорит Игорь Теущаков. – Либо использовать схемы поставок контрафактной продукции. Тем не менее, политика нашего государства остается неизменной, чтобы через ценообразование влиять на спрос».
«С дорогими автомобилями ситуация обратная, – считает генеральный директор ассоциации «Налоги России». Государство никоим образом не принуждает граждан отказаться от бентли и феррари, но при этом пытается создать некую схему, когда богатый человек должен соответственно платить за автороскошь. Политика такая: пожалуйста, покупай дорогую машину, но учти, что и платить за ее содержание придется немалые деньги. А что касается повышения акцизов на бензин, то это – индексация инфляции, своего рода попытка не потерять доход, поскольку от нефтяной отрасли в значительной степени зависит наполняемость бюджета. В данном случае речь идет не о политике, а об экономике, о применении государством фискальных функций. Чтобы за счет дополнительных средств строить те же дороги».