Объем альтернативного импорта новых легковых автомобилей в Россию по итогам 2025 года составил 172 тысячи единиц, сократившись на 5 % по сравнению с предыдущим периодом. Такие данные приводит глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, который также озвучил прогноз на 2026 год.
География ввоза
Согласно статистике, лидером по объему альтернативных поставок остается Китай, на долю которого пришлось свыше 40 % всего ввоза. Оттуда было поставлено 71,3 тыс. автомобилей, что на 22 % больше, чем годом ранее.
Основной транзитный коридор через Киргизию, обеспечивший более 30 % импорта, напротив, показал снижение на 24 %. Еще более значительное падение – на 34 % – зафиксировано в поставках через Беларусь.
Отдельно выделяется Южная Корея: ее прямая доля составила 7,2 % (12,2 тыс. шт.), но рост поставок оттуда оказался рекордным и достиг 269 % по сравнению с 2024 годом.
Рейтинг брендов
Toyota сохранила статус самой популярной марки в альтернативном импорте. За 2025 год было ввезено свыше 30 тысяч автомобилей, что на 45 % больше показателя 2024 года.
На второй позиции с результатом в 18 тысяч единиц закрепился премиальный немецкий бренд BMW, показавший рост на 35 %. Несмотря на существенное снижение объемов на 29 %, Geely с 17,6 тысячами ввезенных машин остаётся в тройке лидеров.
Еще более значительное падение на 57 % зафиксировано у гибридных моделей Li Xiang (Lixiang). Это связано с тем, что в конце 2024 года часть моделей бренда получила сертификаты ОТТС, и их ввоз перешел в официальный канал.
Пятерку лидеров замыкает Mercedes-Benz, нарастивший поставки на 32 % до 10,2 тысяч легковых автомобилей (без учета микроавтобусов). Также в десятку наиболее востребованных марок альтернативного импорта вошли Mazda, Volkswagen, KIA, Audi и Lexus.
Прогнозы
«По моему мнению, в текущем году объем альтернативного импорта снизится, но не существенно. А вот марочно-модельная структура «альтернативы» поменяется кардинально. Особый «удар утилем» получили премиальные бренды, где доля автомобилей мощнее 160 л.с была очень велика», – написал Сергей Целиков.
Напомним, Китай с 1 января 2026 года ужесточил правила экспорта автомобилей. Новые нормы усложнят вывоз машин, зарегистрированных менее 180 дней назад, что на практике перекрывает канал поставок новых автомобилей под видом подержанных.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова