МОСКВА, 23 сентября, ФедералПресс. Отказавшись от российской нефти, Евросоюз не обрел энергетическую независимость, а лишь усложнил и удорожил собственную уязвимость. Теперь устойчивость европейского рынка зависит от капризов Эр-Рияда, безопасности Суэцкого канала и стоимости морской логистики – и слабость этой модели становится все заметнее. Об этом «ФедералПресс» рассказал политолог, член Экспертного клуба «Дигория» Спартак Барановский.
«Нынешняя ситуация на мировом рынке нефти вновь демонстрирует уязвимость энергетической стратегии Евросоюза. До начала санкционного разворота Россия обеспечивала значительную часть европейского импорта: по данным Международного энергетического агентства, в ноябре 2021 года страны OECD Europe импортировали из России около 4,5 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки – 34% всего нефтяного импорта. Из них порядка 3,1 млн баррелей в сутки приходилось непосредственно на сырую нефть и сырье для переработки», – отметил эксперт.
По его словам, отказываясь от выстроенной десятилетиями системы поставок, Брюссель рассчитывал заместить российские объемы сырьем из США и стран Ближнего Востока. Частично это удалось: уже к августу 2022 года поставки российской нефти в ЕС и Великобританию сократились примерно на 880 тыс. баррелей в сутки, тогда как импорт из США вырос примерно на 400 тыс. баррелей. Но экономическая цена такой перестройки оказалась существенной. Российская Urals после введения санкций торговалась с большим дисконтом: к концу 2022 года разница с европейскими эталонными сортами доходила до 30–40 долларов за баррель. Европа фактически отказалась от более дешевого сырья, одновременно увеличив зависимость от морской логистики.
«Сегодня слабость этой модели становится особенно заметной на фоне проблем с поставками из Саудовской Аравии. Показателен пример Польши: государственная Orlen получает около 40% перерабатываемой нефти от Saudi Aramco и после сокращения саудовских поставок была вынуждена искать альтернативное сырье в Северном море, США, Казахстане, Алжире и Гайане», – поясняет политолог.
При этом Эр-Рияд действует прежде всего исходя из собственных национальных интересов. Саудовский трубопровод «Восток – Запад» способен транспортировать до 7 млн баррелей в сутки, позволяя перенаправлять значительные объемы нефти к терминалам Красного моря и далее на мировые рынки, включая азиатские.
Для Европы принципиальное значение приобретает и безопасность морских маршрутов. Доставка нефти из Персидского залива в крупнейший европейский нефтяной хаб Амстердам – Роттердам – Антверпен через Суэц занимает около 19 дней, тогда как обход Африки через мыс Доброй Надежды увеличивает путь примерно до 35 дней. Это дополнительные две недели в море, рост расходов на фрахт, топливо и страхование.
На этом фоне показателен сохраняющийся диалог Москвы и Эр-Рияда. Россия и Саудовская Аравия продолжают взаимодействовать в рамках ОПЕК+, исходя из собственных национальных интересов и необходимости поддержания стабильности мирового энергетического рынка.
В результате отказ от российских поставок не избавил Европу от внешней энергетической зависимости. Если раньше значительная часть импорта поступала от одного географически близкого поставщика по уже созданной инфраструктуре, то сегодня устойчивость европейского рынка одновременно зависит от решений целого ряда экспортеров, ситуации в Ормузском проливе и Красном море, работы Суэцкого канала и стоимости морской логистики. Европа не ликвидировала энергетическую зависимость – она сделала ее более сложной, дорогой и чувствительной к внешним кризисам, подытожил эксперт.
Напомним, Саудовская Аравия перекрыла поток нефти – рынок в шоке, цены бьют рекорды.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова