Автомобильный рынок России стоит на пороге резкой трансформации – уже в 2026 году покупателей ждут мощное снижение спроса и масштабная перестройка всей отрасли. По прогнозам экспертов, главными драйверами изменений станут радикальное ужесточение утилизационного сбора, рост НДС до 22 % и новые ограничения на импорт из Китая. В результате цены на многие импортные модели, особенно мощные и премиальные, могут подскочить на 25–50 %, а некоторые популярные иномарки и вовсе покинут российские дилерские центры. Что ждет автомобильный рынок, «ФедералПресс» рассказал автоэксперт Дмитрий Матвеев:
«В октябре 2025 года спрос на автомобили взлетел из-за резкого сокращения скидок, возникшего дефицита на отдельные модели и роста доли продаж дорогих машин. Ожидание повышения утильсбора подстегнуло цены как на новые, так и на подержанные авто, и они побили исторические рекорды. До конца 2025 года цены продолжали расти, хотя и плавно – и это несмотря на привычные предновогодние акции и специальные предложения от дилеров.
Небольшие скидки на некоторые модели были призваны ускорить продажи автомобилей 2025 года и сократить остатки. Если верить «Автостату», к началу осени их совокупные запасы сократились до 100 тысяч единиц. Однако в начале нового года нас ждет резкое снижение спроса. В 2026 году мы станем свидетелями масштабной перестройки авторынка, и для этого есть несколько причин.
- Локализация станет не стратегией, а условием выживания. Из-за изменения системы расчета утильсбора (вступило в силу 1 декабря) и ежегодной индексации тарифа (с 1 января) импорт автомобилей в целом станет невыгодным. Автоконцерны будут наращивать долю производства внутри страны. Те, кто не сможет этого сделать, вероятно, уйдут с российского рынка.
- Рост НДС до 22 % и накопленная инфляция станут дополнительными факторами повышения конечных цен.
- Новые ограничения на экспорт из Китая (автомобили должны находиться на учете не менее 180 дней) сократят доступное предложение.
Введение коммерческого сбора для машин мощностью 160+ л. с. сильно отразится на ценах большей части импортируемых моделей – они увеличатся на 25–50 %. Например, Geely Monjaro подорожает примерно на 840 тысяч рублей. Цена Toyota RAV4 с двигателем 2 литра вырастет на 750 тысяч рублей, а с мотором 2,5 литра – уже на 2 млн рублей. Внедорожники с двигателями свыше 3 литров станут дороже на 2,5 млн рублей. Mercedes и BMW X5 аналогичной мощности – на 2 миллиона, а электромобили – на 1,5–3 млн рублей.
Как следствие некоторые популярные премиальные модели, такие как BMW X5, Volkswagen Tiguan, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLE, могут вовсе исчезнуть с российского рынка. Первыми резко подорожают новые авто, ввезенные из-за рубежа, затем – локализованные модели и в последнюю очередь – предложения на рынке подержанных машин.
Наибольший рост цен затронет новые импортные автомобили мощностью более 150 л. с. (Changan, Geely, Zeekr, Li Auto, BYD и европейские бренды).
Менее ощутимым будет подорожание новых отечественных моделей (ВАЗ, Tenet Haval, Baic, Jaehoo и «Москвич»).
Рост цен (от 5 до 20 %) затронет абсолютно все сегменты – так рынок будет реагировать на растущие издержки. Тем не менее он найдет способы адаптироваться. Крупные автокомпании не захотят терять долю и будут искать легальные пути обхода новых правил. Возможно, появятся российские модификации моделей с менее мощными турбированными двигателями».
Фото: ФедералПресс / Евгений Поторочин