Редакция «ФедералПресс» / Яна Лазарева
Приморский край
10 ДЕКАБРЯ, 2025
Повышение утилизационного сбора и ставки НДС станет новым вызовом для российской экономики и граждан. Эти изменения напрямую затронут потребительские цены, деловую активность и финансовое планирование как бизнеса, так и населения. Каким будет реальный инфляционный эффект от налоговых новаций в ДФО, «ФедералПресс» выяснил у экспертов Дальневосточного главного управления Банка России.
Согласно оценке аналитиков, влияние предстоящего повышения НДС с 20 до 22 % с января 2026 года на потребительские цены будет ограниченным. Эксперты приводят три основные причины:
Возможность переноса дополнительных издержек от повышения налогов в цены у каждого предприятия разная. Как отмечают эксперты, она зависит и от спроса, и от конкурентной среды, и от налоговых льгот и мер поддержки бизнеса в каждом регионе и каждой отрасли, и от много другого.
«Вероятно, дальновидные предприниматели смогут так распределить издержки, что общее повышение цен в стране не будет существенным. Для предприятий гораздо большая проблема, чем разовое повышение налогов, – непрерывный рост затрат: на сырье, материалы, комплектующие, грузоперевозки, оплату труда, для аграриев – на удобрения, семена, технику», – подчеркнули в Дальневосточном ГУ Банка России.
Согласно позиции регулятора, ключом к решению этой проблемы является снижение общей инфляции в стране. Именно на это и направлена текущая политика Банка России, которая призвана охлаждать перегретый спрос. В ЦБ полагают, что чем быстрее будет достигнута устойчивое снижение инфляции, тем скорее уменьшится острота проблемы роста издержек для предприятий.
После анонсирования повышения утилизационного сбора значимо увеличился спрос на импортные автомобили в сентябре – ноябре, при этом цены существенно не изменились. Так, по данным Росстата, в сентябре цены на легковые автомобили на Дальнем Востоке выросли на 0,32 % по сравнению с августом, а уже в октябре – снизились на 0,16 % относительно сентября.
Во многом рост цен сдержало высокое предложение автомобилей на вторичном рынке: за год оно выросло в 1,5 раза. Цены на подержанные иномарки за последний год снизились на 9,78 %.
По данным оператора системы электронных паспортов, на машины, попадающие под повышение утилизационного сбора, приходится всего около 10–12 % поставок в Россию.
«Для регионов Дальнего Востока этот коэффициент еще ниже – около 5 %, так как на рынке преобладают подержанные японские модели с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил. Поэтому влияние от повышения утилизационного сбора на инфляцию будет тоже сдержанным. Какой-то нестандартной реакции рынка в ДФО на повышение утилизационного сбора мы не ожидаем», – заключили в управлении ЦБ РФ.
Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия