Редакция «ФедералПресс» / Анна Миронова
Приморский край
15 ЯНВАРЯ, 2026
Прошлый год оказался непростым для российского автомобильного рынка. Продажи свежих машин просели на 12 %, зато подержанные автомобили стали выбирать на 3 % активнее. История с утилизационным сбором повторилась – как и годом ранее, известия о подорожании спровоцировали ажиотаж. Автоэксперт рассказал, что будет с автомобильным рынком в новом году.
Начало прошлого года выдалось провальным. Спрос на новые машины рухнул на 29 %, на подержанные – на 15 %. Ключевая ставка взлетела до 21 %, и люди массово понесли деньги на депозиты вместо автосалонов. Многие успели обновить машину еще осенью 2024-го, до предыдущего повышения цен. А те, кто не успел, решили выждать – вдруг цены упадут или вернутся глобальные бренды.
Летом наступило затишье. Ключевая ставка снизилась до 18 %, курс доллара застыл в районе 79-80 рублей. Деньги начали выходить из депозитов, а склады ломились от нераспроданных автомобилей прошлых лет. Дилеры давали скидки и субсидировали кредиты. Можно было купить новую машину в кредит по ставке существенно ниже ключевой. Во втором квартале продажи подержанных авто выросли на 12 %, новых – на 14%.
Осенние новости об отмене льгот на утильсбор для машин мощнее 160 лошадиных сил взорвали рынок. В третьем квартале интерес к новым авто подскочил на 34 %, а подержанные машины искали на 17 % активнее. Пик пришелся на сентябрь – люди торопились успеть до подорожания.
«Те, кто давно присматривался к мощным автомобилям, резко приняли решение о покупке. Сработал триггер страха упустить момент. После такого всплеса неизбежен откат – в ближайшие месяцы продажи во всех ценовых категориях заметно сократятся», – комментирует эксперт автопортала «Дром» Игорь Олейников.
Реальность подтвердила прогноз. Уже в ноябре рынок схлопнулся: новые автомобили стали покупать на 8 % реже, подержанные – на 9 %.
Коридор для параллельного импорта сужается, появятся новые модели отечественной сборки, но смогут ли они компенсировать потерянные объемы ввоза – большой вопрос.
Средние ценники на новые машины и ввозимые «беспробежки» поползли вверх. Аналитики предупреждают: разрыв между новыми и подержанными автомобилями будет только увеличиваться.
Раньше человек мог подумать: куплю сейчас подержанную, немного подкоплю и возьму новую. Теперь эта логика не работает. Разница в цене может достигнуть 50 % даже на идентичные модели. Рынок сам будет диктовать покупателю выбор, исходя из толщины его кошелька. Не клиент выбирает между новым и подержанным – платежеспособность выбирает за него.
Параллельный импорт, который в 2022 году спас рынок после ухода западных брендов, теперь сжался до 10 % от общего объема.
Китайские производители изменили стратегию. Если в начале 2023-го они налаживали логистику для ввоза готовых машин, то в 2025-м развернули полномасштабное производство на российских площадках. Лидеры китайского рынка – Haval, Geely и Chery – углубляют локализацию своих моделей. Появляются новые игроки: осенью произошел скачок продаж марки Tenet, растет доля бренда Belgee.
«Спрос на модели российской сборки безусловно вырастет, но насколько – пока неясно. Импорт машин, попавших под новый утильсбор, сократится минимум вдвое. Но это не означает двукратного роста продаж локальных производств. Скорее всего, увеличение составит несколько процентов. Часть покупателей при новых ценах просто перенаправит деньги не на автомобиль, а на первый взнос по ипотеке, ремонт или покупку подержанной машины, уже находящейся в России», – объясняет Игорь Олейников.
Эксперты не прогнозируют высокого спроса в начале 2026-го. Сценарий повторяется: ажиотаж конца 2025 года из-за повышения утильсбора выбрал весь потенциальный спрос. Дальнейшее развитие событий зависит от экономики и покупательной способности населения.
Локализация производства и таможенные ограничения на ввоз мощных автомобилей снова изменят марочную структуру рынка, но кардинального передела, как в 2022-2023 годах, уже не случится. Колебания составят несколько процентных пунктов.
После пикового спроса 2023 года покупателям, желающим обновить автомобиль, рынок предложит новые модели и новые цены. Свежим брендам предстоит не только завоевать сердца российских автолюбителей, но и вписаться в их бюджет. А те, кто ищет надежные европейские и японские марки, все чаще будут смотреть на вторичный рынок. Где цены тоже пойдут вверх.
Рекомендуем также прочитать о том, как дальневосточники отреагировали на очередное повышение ставок утильсбора осенью 2025 года.
Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия