Редакция «ФедералПресс» / Яна Лазарева
Москва
19 ЯНВАРЯ, 2026
Плотные сугробы после снегопада превращают выезд из дворов в испытание. Активная пробуксовка в попытках прорваться «напролом» часто наносит машине скрытый, но значительный ущерб. Специалисты предупреждают о рисках для двигателя и трансмиссии и дают инструкцию по безопасному спасению авто.
Утренний выезд из сугроба создает для автомобиля более серьёеные риски, чем вечернее попадание в него. После продолжительной стоянки на морозе двигатель и технические жидкости полностью остывают. Масло стекает в картер и густеет, из-за чего холодный пуск становится испытанием для силового агрегата.
Ситуация усугубляется, если ночная температура падает ниже –10°C. В таких условиях масло теряет текучесть и с трудом проходит по узким каналам системы смазки. В первые мгновения после запуска насос не успевает прокачать загустевшую жидкость, и детали двигателя работают с масляным голоданием, испытывая повышенный износ. В этот период любые повышенные нагрузки для мотора крайне нежелательны.
Безопасное буксование возможно только после полного прогрева: когда моторное масло и охлаждающая жидкость достигают рабочей температуры (примерно 50–60°C). Однако многие водители начинают активно выезжать почти сразу после пуска двигателя, ограничившись лишь короткой работой на холостых оборотах.
Подобные действия могут привести к повреждению стенок цилиндров, пишет aif.ru. Из-за разницы температур алюминиевые поршни в непрогретом моторе деформируются, их юбки начинают задевать и царапать поверхности цилиндров. Образовавшиеся задиры нарушают герметичность поршневых колец, что ведет к падению компрессии и неправильной работе цилиндра. Характерным признаком такой неисправности становится появление сизого дыма из выхлопной трубы – это свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания через повреждения.
Наибольшую опасность буксование на холодную представляет для двигателей с гильзами, покрытыми силуминовым напылением. Ударные нагрузки при низкой температуре могут привести к сколам этого слоя, а такие моторы, как правило, не подлежат восстановлению. Наиболее критично давать нагрузку в первую минуту после запуска непрогретого двигателя.
Автоматическая коробка передач так же чувствительна к нагрузкам на «холодную», как и двигатель. Ее работа зависит от насоса, создающего давление трансмиссионного масла для гидроблока и гидротрансформатора. Если масло не прогрето и остается вязким, резкое нажатие на газ вызывает скачок давления. Это приводит к перегрузке клапанов и фрикционных элементов, что значительно ускоряет их износ.
Наиболее критично буксование сказывается на вариаторе. Загустевшее масло не успевает эффективно смазывать быстро вращающиеся шкивы, которые при пробуксовке смещаются в крайние положения. Когда колесо срывается в пробуксовку, а затем резко цепляется за утрамбованный снег, внутри трансмиссии происходит жесткий удар. Металлический ремень в этот момент может проскользнуть по шкивам и из-за недостатка смазки оставить на них глубокие задиры, что нарушает работу всей коробки. Даже специальный зимний режим электроники, ограничивающий нагрузки, часто не спасает от таких последствий.
Учитывая все эти риски, единственный безопасный способ выбраться из сугроба – это предварительный прогрев автомобиля до рабочей температуры, на который требуется около 20 минут. Это время можно с пользой потратить, расчистив лопатой путь для колес, чтобы свести буксование к минимуму.
Напомним, многие российские регионы в период новогодних каникул завалило снегом. Особенно пострадал Качматский край, где водителям буквально пришлось выкапывать свои авто из метровых сугробов. А в Приморье седан марки Jaguar загорелся прямо на дороге из-за того, что автомобилист газовал на заснеженной скользкой дороге.
Фото: ФедералПресс / Иван Кабанов