Редакция «ФедералПресс» / Яна Лазарева
Приморский край
24 АПРЕЛЯ, 2026
Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин спрогнозировал, какие зарубежные бренды могут вернуться на российский рынок. По его словам, первыми стоит ждать корейские марки – Kia и Hyundai. Их офисы в стране до сих пор работают, пусть и с сокращённым штатом, а компании не бросили своих клиентов – продолжают обслуживать и ремонтировать уже проданные автомобили.
«Стоит сначала спросить, хотят ли они вернуться. Конечно, хотят, и именно поэтому до сих пор существуют офисы и Kia, и Hyundai, и сотрудники есть, только в весьма сокращенном виде. И надо отдать им должное, они поддерживают существование и ремонт парка», – приводит его слова «Российская газета».
Слухи о полноценном возвращении Hyundai и Kia в Россию появились еще в начале 2025 года. Тогда корейское агентство News1 сообщило, что автоконцерн рассматривает возможность возобновить работу в стране.
Однако, по словам Подщеколдина, возвращение пока откладывается из-за санкционных рисков. У корейских компаний большие продажи и заводы в Китае, Европе и США, и любые действия в России могут сказаться на их глобальном бизнесе.
Помимо прочего, даже если Kia и Hyundai решат вернуться завтра, процесс займёт немало времени. Минимум полгода потребуется на сертификацию и запуск производства, а на восстановление дилерской сети– около года, ведь многие салоны уже переключились на китайские марки.
Японские автопроизводители, включая Toyota, тоже заинтересованы в возвращении на российский рынок, но, по прогнозу главы РОАД Алексея Подщеколдина, они вернутся следом за корейцами.
«Японцы тоже хотели бы, – заявил он. – Toyota традиционно в России – уважаемый бренд, и действительно есть за что. Они бы тоже хотели, но «корейцы» и ближе к нам, и более лояльны. Японцы, наверное, вторые на очереди».
По прогнозу Подщеколдина, европейские марки вернутся в последнюю очередь. Скорее всего, их присутствие ограничится люксовым и бизнес-сегментом – для тех, кто принципиально не хочет пересесть на китайские автомобили. По его словам, шансы у европейских брендов есть, но объёмы будут небольшими: порядка 10–15 тысяч машин, а не сотен тысяч.
Напомним, концерн Hyundai Motor (бренды Hyundai, Genesis и Kia) приостановил работу в России в начале 2024 года и продал свой питерский завод фирме «Арт-Финанс» (входит в холдинг АГР). Сейчас на предприятии собирают машины из оставшихся машинокомплектов Kia и Hyundai.
При этом на российском рынке сейчас полноценно работает одна корейская компания – KGM (бывший Ssang Yong), которая официально продаёт автомобили, предоставляет сервис и гарантию.
Фото: ФедералПресс / Герман Парло