Редакция «ФедералПресс» / Виктор Уральский, Софья Вагина
Свердловская область
27 АПРЕЛЯ, 2026
Ровно 35 лет назад, 27 апреля 1991 года, Свердловск, еще не ставший Екатеринбургом, вписал себя в историю, запустив один из последних в Советском Союзе метрополитенов. От детской мечты о «лестнице чудес» до амбициозных планов по строительству второй ветки – вспоминаем, как рождалась подземка на Урале, и разбираемся, какое будущее ее ждет.
История Екатеринбургского (Свердловского) метрополитена началась задолго до его открытия, еще в 1970‑х годах, когда стало понятно, что наблюдается нехватка общественного транспорта в уральской столице. В 1974 году было принято решение о строительстве метрополитена. Правда, официально работы стартовали только в 1980 году.
Строительство шло непросто: инженеры сталкивались с геологическими сложностями, плотной городской застройкой и необходимостью интегрировать новую транспортную систему в уже сложившуюся сеть.
Метрополитен в Екатеринбурге открылся 27 апреля 1991 года – это был один из последних проектов такого масштаба, реализованных в СССР.
На момент запуска работали три станции:
В кабине первого поезда проехал тогдашний мэр Екатеринбурга Аркадий Чернецкий. Открытие стало настоящим праздником для горожан: многие воспринимали метро не просто как транспорт, а как символ прогресса и современности.
В последующие годы сеть постепенно расширялась:
Открытие метро в Екатеринбурге стало значимым событием для многих жителей города. Для одного из свердловчан, Дмитрия, детство которого прошло без метро на Урале, этот момент стал воплощением мечты.
«Ранее метро существовало лишь в Москве и Ленинграде, и поездка туда – это всегда была возможность осуществить детскую мечту: прокатиться на эскалаторе. Стихотворение Елизаветы Тараховской «Лестница-чудесница» из школьного «Букваря» пробудило во мне желание увидеть чудо техники своими глазами. Когда же метро открылось в Свердловске, мы с друзьями часто посещали станции, чтобы просто прокатиться на новом транспорте», – вспоминает екатеринбуржец.
К слову, интересный факт, связанный с работой эскалатора, – почему поручень движется быстрее ступеней. Оказывается, все ради безопасности пассажиров, чтобы не допустить травмоопасных ситуаций. По инерции на выходе скорость тела достаточно высокая, и если в момент схождения не отпустить руку с ленты, то можно потерять равновесие и упасть. Именно по этой причине поручень движется на 2–5 % быстрее ступенек. Данные показатели прописаны в техническом регламенте соответствующего оборудования метрополитена. Таким образом, рука всегда немного обгоняет тело и у человека есть несколько дополнительных секунд, чтобы опустить руку.
Екатеринбургский метрополитен имеет ряд уникальных черт.
Вопрос о строительстве второй линии метро обсуждается уже много лет. Это необходимо для:
Проект второй ветки метро неоднократно анонсировался, но потом срывался по тем или иным причинам – чаще всего из-за дороговизны строительства. В 2025 году нынешний мэр Екатеринбурга Алексей Орлов сообщил о том, что в бюджете на 2026–2027 годы предусмотрены средства на проектирование нового направления екатеринбургской подземки.
Проектирование. Разрабатываются маршруты и определяются ключевые станции. Предполагается, что новая ветка свяжет юго‑западные районы с центром и северной частью города.
Финансирование. Реализация проекта требует значительных инвестиций – рассматриваются варианты федерального и регионального финансирования, а также возможности привлечения частных партнеров.
Технологическая подготовка. Планируется использовать современные технологии строительства, чтобы минимизировать неудобства для жителей и сократить сроки работ.
Интеграция с существующей сетью. Новая ветка должна органично вписаться в действующую систему, обеспечив удобные пересадки и единое тарифное пространство.
Строительство второй ветки станет новым этапом в развитии метрополитена Екатеринбурга и позволит сделать городской транспорт еще более удобным и доступным для всех жителей. Сроки проведения работ также ранее назвал градоначальник.
Фото: ФедералПресс / Иван Кабанов, Ксения Кобалия, Полина Зиновьева