Редакция «ФедералПресс» / Алиса Бойко
Приморский край
12 МАЯ, 2026
Журнал Motor составил перечень из десяти китайских автомобильных марок, владельцы которых могут столкнуться с серьезными трудностями при попытке продать свою машину. Часть брендов уже покинула российский рынок: Kaiyi направила официальное уведомление об уходе, а Skywell, Hawtai, Brilliance и другие свернули деятельность тихо, без громких заявлений. Эксперты издания отмечают, что минимальные объемы продаж и неопределенность с поставками запчастей превращают такие автомобили в своего рода «долгосрочную обузу» для их владельцев, передает «ФедералПресс».
«Kaiyi попрощалась с российскими покупателями и переложила гарантийные обязательства по техобслуживанию и ремонту на юрлицо «Вотур Мотор Рус», которое представляет бренд Jetour», – сообщил проект «Авто Mail» со ссылкой на официального представителя китайской компании.
Обязательства по сопровождению уже реализованных машин вендор прекратил выполнять еще до того, как дилеры успели распродать все собранные экземпляры. Согласно сведениям с официального сайта Kaiyi, в разных регионах России остаются невостребованными 38 автомобилей. Линейка бренда насчитывала четыре модели: седан E5 и кроссоверы X3, X3 Pro и X7 Kunlun. Весной 2025 года дистрибьюторы предлагали скидки от 200 до 600 тысяч рублей.
Аналитики отрасли предупреждают, что из-за поэтапного повышения утилизационного сбора (его компенсирует государство только при условии локального производства) и ужесточения требований к работе в РФ через некоторое время на рынке останется не более десяти автомобильных брендов вместо текущих шестидесяти. В зоне риска – марки с годовыми продажами ниже 5–7 тысяч машин.
На ежегодной конвенции Российской ассоциации автомобильных дилеров (РОАД) в Москве ее президент Алексей Подщеколдин отметил, что при существующем объеме рынка порог безубыточности для дилерского бизнеса по объемам сбыта обеспечивают всего десять брендов. Директор по маркетингу автомобильной группы «Авилон» Юрий Блинов спрогнозировал, что в 2026–2027 годах количество реально активных автобрендов в России может сократиться на 30–50 %.
Показательный пример ухода с оставленной огромной клиентской базой – Chery. Агентство «Автостат» зафиксировало стократное падение импорта новых автомобилей этой марки в РФ: за январь – февраль 2026 года ввезли всего 41 машину против 4,2 тысячи за аналогичный период предыдущего года. Без учета суббрендов продажи Chery в первом квартале 2026-го составили лишь 3265 автомобилей – это на 87 % меньше, чем годом ранее. Офис марки сокращается, дилерские контракты пересматриваются. Опрошенные эксперты констатируют: Chery сворачивает присутствие в России, передавая эстафету проекту Tenet.
При этом на рынке продолжают работать Omoda, Jaecoo, Exeed, Jetour, Exlantix, хотя они также переходят под другие юридические лица, другие дилерские договоры и иные гарантийные обязательства. Тот факт, что Chery владеет этими брендами, не дает никаких преимуществ владельцу автомобиля с шильдиком Chery – запчасти, сервис и гарантия привязаны строго к конкретной марке.
Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия