Редакция «ФедералПресс» / Алиса Бойко
Приморский край
19 ИЮЛЯ, 2026
Когда восстановление поврежденного в аварии автомобиля обходится дороже его рыночной стоимости, многие владельцы видят выход в реализации сохранившихся узлов и агрегатов. Редкая оптика, качественный бампер или оригинальные элементы салона, особенно востребованные для моделей, снятых с производства, позволяют вернуть часть потраченных средств, передает «ФедералПресс».
Однако специалисты предупреждают: попытка просто передать кузов «под нож» без четкого юридического сопровождения грозит владельцу серьезными административными и финансовыми проблемами. По словам экспертов авторынка, прежде чем приступать к демонтажу, необходимо трезво оценить экономическую целесообразность – например, когда силовые элементы кузова деформированы до состояния, не подлежащего ремонту, разборка становится логичным шагом, который к тому же избавляет от мучительного поиска путей легального переоформления или дальнейшей эксплуатации аварийного транспорта.
Как подчеркнул юрист Сергей Смирнов, главная опасность кроется в процедуре прекращения регистрации.
«Чтобы продать автомобиль на запчасти, нужно будет прекратить регистрацию, а это возможно лишь в конкретных случаях, прописанных в законодательстве. Это обычная продажа автомобиля, продажа автомобиля за границу и утилизация. Если просто продать автомобиль на разборку, скупщики никогда не поставят машину на учет на себя: она так и продолжит за вами числиться со всеми вытекающими. Аннулировать регистрацию будет сложно», – рассказал юрист изданию «За рулем».
В развитие этой мысли коллега Смирнова, правовед Лев Воропаев, акцентирует внимание на обязательной предварительной проверке: перед любой сделкой необходимо удостовериться в отсутствии обременений – розыска, залоговых обязательств или судебных арестов, наложенных на транспортное средство. Ошибка на этом этапе делает сделку ничтожной и влечет негативные последствия для обеих сторон.
Наиболее надежным и безопасным вариантом Воропаев называет классическую куплю-продажу целого автомобиля, но с обязательным указанием в договоре цели передачи – последующего разбора на комплектующие. Алгоритм действий в этом случае предельно прозрачен: составляется письменный контракт, фиксируется факт передачи денег, а по истечении десяти дней владелец обращается в подразделение ГИБДД для снятия машины с регистрационного учета.
Такая процедура гарантирует, что бывший хозяин не получит налоговых уведомлений или штрафов за нарушения, даже если новый владелец восстановит ТС. Данная схема равно применима как при продаже частному лицу, так и при работе с профильными организациями, занимающимися переработкой автотранспорта.
Альтернативный путь, предлагаемый экспертами, – это сдача кузова в утилизационную компанию после предварительного демонтажа всех ценных компонентов. Как разъяснил Смирнов, единственно корректный порядок действий при таком раскладе выглядит следующим образом: владелец снимает и реализует узлы, не имеющие идентификационных номеров (например, отдельные детали салона, элементы подвески), а также, при необходимости, двигатель и коробку передач, но при этом главная несущая часть транспортируется в специализированный пункт приема. По итогам сдачи выдается официальный акт об утилизации, с которым гражданин уже может без препятствий явиться в Госавтоинспекцию и инициировать процедуру снятия с учета.
Юристы особо оговаривают нюанс: продавая номерные агрегаты (мотор или КПП), следует составлять отдельный договор с фиксацией их серийных номеров, а для максимальной защиты своих интересов желательно получить в ГИБДД справку о высвобождении данных единиц. Категорически запрещается умышленно повреждать или удалять VIN-коды на кузове – напротив, рекомендуется детально сфотографировать или снять на видео фактическое состояние всех реализуемых деталей, чтобы в будущем иметь веские аргументы при возникновении спорных ситуаций.
Помимо процедурных тонкостей, специалисты обращают внимание на налоговый аспект: если машина находилась в собственности продавца менее трех лет, он обязан подать налоговую декларацию по форме 3-НДФЛ и перечислить в бюджет 13 процентов от полученного дохода.
Реализация запчастей без надлежащих документов квалифицируется как правонарушение, которое в зависимости от обстоятельств может повлечь как административную ответственность, так и возбуждение уголовного дела – особенно если выяснится, что транспортное средство числится в угоне.
Фото: ФедералПресс / Ольга Юшкова