Редакция «ФедералПресс» / Рустам Юнусов
Москва
11 СЕНТЯБРЯ, 2026
С 1 сентября в России стало обязательным использование электронных перевозочных документов через государственную систему ГИС ЭПД. За первую неделю нового режима в ней оформили более 8,2 млн документов, а число подключенных хозяйствующих субъектов превысило 261 тысячу. Первые десять дней показали, что массовый переход прошел без системных сбоев, однако для компаний главным вызовом становится уже не сама технология, а перестройка привычных бизнес-процессов.
Сама платформа ГИС ЭПД работает с 2022 года – она была создана по поручению президента РФ Владимира Путина. Оператором выступает Министерство транспорта России, разработчиком – ФГУП «ЗащитаИнфоТранс». Однако прежде переход на цифровой документооборот был добровольным. Теперь, в соответствии с Федеральным законом № 140-ФЗ, новые правила затрагивают всех участников транспортно-логистической цепочки – грузовладельцев, грузополучателей, перевозчиков и экспедиторов.
Первые данные показывают, что массовый переход прошел без системных сбоев. За первую неделю обязательного режима в ГИС ЭПД было оформлено более 8,2 млн документов, к платформе подключились 261 030 хозяйствующих субъектов. Доступность системы составила 99,5%. Пользователи работают с ней через 14 аккредитованных операторов электронного документооборота.
Для бизнеса главный смысл реформы заключается в ускорении всей цепочки оформления перевозки. Согласно справочным данным, цифровизация позволяет сократить время обработки документов на 50–70%, уменьшить количество ошибок и сделать расчеты между участниками логистической цепочки прозрачнее.
Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова отмечает, что инициатива обязательного перехода исходила в том числе от самого бизнеса. По ее словам, электронные документы позволяют видеть движение груза, подтверждать хозяйственные операции и сокращать возможности для серых схем.
«Для бизнеса переход на электронные документы означает снижение издержек, отказ от бумажного документооборота, ускорение логистических процессов и более эффективный учет», – подчеркнула Давыдова.
Практический эффект особенно заметен там, где документооборот напрямую влияет на скорость перевозок. Руководитель Зернового клуба специалистов качества ГК «Содружество» Михаил Самойлов рассказал, что при пилотном использовании электронной транспортной накладной время оформления одного документа удалось сократить с 35 до 12 минут. В зерновой логистике, где в пиковый сезон возникают очереди на погрузку и выгрузку, такая экономия напрямую влияет на оборачиваемость транспорта.
При этом переход выявляет и слабые места. Одно из них – работа вне офиса и в районах с нестабильной связью. В «Содружестве», например, тестировали сценарий отложенной отправки: водитель подписывает документ офлайн, а система передает его после восстановления соединения.
Другой вопрос связан не столько с технологией, сколько с перестройкой привычных процессов. Руководитель проекта ООО «СТЛ» Евгений Литвин отмечает, что наиболее сложной частью подготовки оказалась адаптация людей. Компания заранее тестировала более 80 рабочих сценариев, готовила инструкции, курсы и базу знаний. В результате, по его словам, свыше 90% перевозчиков подключились без административного давления.
Похожий опыт описывает директор по цифровой трансформации SIGIR Михаил Дударев. При подготовке к 1 сентября компания обучила 96 контрагентов и около 500 сотрудников – своих и партнерских. По его словам, у многих грузополучателей вопросы возникали не из-за самой ГИС ЭПД, а из-за внутренних процедур, которые годами не пересматривались.
Главный эксперт Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Ольга Федоткина считает, что переход стоит воспринимать не как дополнительную нагрузку, а как возможность пересобрать бизнес-процессы. По ее оценке, в 70% случаев возникающие вопросы связаны именно с организацией прежнего бумажного документооборота. Электронная система, по ее словам, способна ускорить и взаиморасчеты: транспортные компании могут получать оплату за услуги в течение одного-двух дней вместо традиционных 30–100 дней.
Таким образом, первые десять дней обязательного режима показали, что технически ГИС ЭПД справилась с массовым переходом. Следующий этап – не столько подключение к системе, сколько адаптация внутренних процессов компаний и сотрудников к работе без бумаги. Именно от этого будет зависеть, насколько быстро цифровой документооборот превратится из нового требования в рабочий стандарт отрасли.
Фото: ФедералПресс / Полина Зиновьева