Редакция «ФедералПресс» / Станислав Литвинов
Москва
26 ОКТЯБРЯ, 2026
С начала года цены на российскую нефть и бензин в стране двигались в противоположных направлениях. Urals подорожала с январских 40,95 долларов до апрельских 94,87 долларов за баррель, бензин начал дорожать с летнего кризиса и продолжает рост. На этом фоне США выдали генеральную лицензию на поставки российского дизеля, что может охладить мировые котировки. Как будет вести себя рынок нефтепродуктов – разбирается «ФедералПресс».
Динамика нефтяных котировок в 2026 году оказалась драматичной. В январе средняя цена Urals для расчета НДПИ составляла всего 40,95 доллара за баррель, в феврале 44,59 доллара. Однако уже в марте показатель подскочил до 77 долларов, а в апреле достиг 94,87 доллара. Причиной стал не только рост мировых котировок, но и резкое сужение дисконтов на российскую нефть: скидка Urals к бенчмарку сократилась с 28,3 до 23,94 доллара за баррель. На отдельных направлениях – в частности, в Индию – поставки и вовсе шли с премией.
Для российского бюджета это создало двойственную картину. С одной стороны, рост котировок обещал дополнительные нефтегазовые доходы. С другой – санкционные дисконты и логистические издержки съедали значительную часть выгоды. По оценкам, реальная стоимость некоторых партий Urals могла составлять лишь 42–43 доллара за баррель при биржевой цене выше 70.
Бензин на внутреннем рынке реагировал на другие факторы. Согласно данным Росстата, в апреле потребительские цены на бензин выросли на 0,6% к марту и на 3,7% с начала года. Но к октябрю ситуация ухудшилась: по данным на 12 октября, средняя цена АИ-92 составляла 74,71 рубля, АИ-95 – 80,92 рубля, дизеля – 86,67 рубля. С начала года бензин подорожал на 21,37% – втрое быстрее официальной инфляции. Главные причины – сокращение производства, а также сезонный спрос и логистические сложности.
9 октября США и Россия договорились о поставках дизельного топлива на американский и мировые рынки. Вслед за этим Вашингтон выпустил генеральную лицензию, разрешающую сделки с российским дизелем до апреля 2027 года. Согласно договоренностям, Россия немедленно поставит более 30 тысяч тонн, в ноябре – еще 50 тысяч, а в перспективе объемы могут вырасти до нескольких миллионов тонн.
Для мирового рынка это означает смягчение дефицита дизеля. Теоретически дополнительные объемы способны охладить котировки нефти и нефтепродуктов. Однако эффект не будет мгновенным: рынок уже закладывал эти ожидания в цены, а сохраняющиеся риски в Ормузском проливе и нестабильность на Ближнем Востоке продолжают поддерживать премию за геополитику.
Для России последствия сложнее. С одной стороны, легализация экспорта дизеля в США создает дополнительный канал сбыта и снижает зависимость от азиатских покупателей, требующих дисконтов. С другой – увеличение экспорта может усилить давление на внутренний рынок. Однако, по оценкам правительства и ФАС, пока такой сценарий не подтверждается.
Похожего с ФАС мнения придерживается экономист Василий Колташов – по его мнению, снятие эмбарго на российское дизельное топливо в США принципиально не меняет ситуацию как для мирового рынка, так и для внутреннего.
«На российском рынке все будет зависеть от двух факторов. От того, насколько активно будут восстанавливаться производственные мощности, и от того, насколько активно будет происходить восстановление курса рубля. Процесс это медленный, но он идет и это может положительно повлиять на цены на бензин прежде всего – они могут стать более комфортными для покупателя», – рассказывает Василий Колташов.
Делая прогноз до конца года, экономист считает, что на мировом рынке можно не ждать снижения цен. «США, конечно, хотели бы снижения цен, но они будут завышенными. Это видно по тому, как цены растут и на нефть, и на газ. Даже Brent уже превысила отметку в 100 долларов за баррель, российская – доходит до 120 долларов», – объясняет Колташов.
Он подчеркивает, что самый важный фактор – снижение запасов в европейских и американских хранилищах. «Единственный инструмент, который мог бы повлиять на рынок нефти, снизить цены на нефть, это ставки центральных банков. То есть Европейский Центральный Банк должен повысить ставку, тогда произойдет охлаждение европейской экономики и начнется спад. Но это усилит массовые протесты и положение оппозиции, поэтому банки вряд ли на это решатся», – считает Василий Колташов.
То есть, снизить цены на нефть на мировом рынке можно, но путем снижения темпов производства и аграрного хозяйства, по сути, уменьшив потребление бензина.
Экономист, эксперт по рынку энергетики Леонид Хазанов также считает, что снятие американского эмбарго стоимость бензина на внутреннем российском рынке не изменится, поскольку она зависит от мер, которые предпринимает правительство для стабилизации отрасли. «В частности, от контроля над экспортом нефтепродуктов и загруженности нефтеперерабатывающих заводов», – объясняет экономист.
При этом, цена на нефть на мировом рынке, по его прогнозам, может вырасти на 5-10%. Так что снятие ограничений позволит поднять доходы в бюджет.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова