Редакция «ФедералПресс» / Алиса Бойко
Приморский край
27 ИЮЛЯ, 2026
ВЛАДИВОСТОК, 27 июля, ФедералПресс. В последние годы российский авторынок активно заполняется моделями из Китая, привлекающими водителей передовыми мультимедийными системами, электронными ассистентами и щедрой комплектацией. Однако, как показывает практика, далеко не каждый покупатель или даже продавец в полной мере осведомлен о нюансах, способных впоследствии серьезно повлиять на решение о приобретении.
«Прежде чем новое транспортное средство поступает в выставочный зал, оно преодолевает длинную цепочку перемещений: заводской конвейер, внутренняя парковка предприятия, погрузка на автовоз, перевалочные базы в регионах и, наконец, дилерский шоурум. На каждом из этих этапов автомобиль подвергается рискам – от погодных воздействий до неаккуратной разгрузки. Более того, нередки случаи, когда машина получает кузовные повреждения при транспортировке, и тогда автосалон пытается завуалировать этот факт. Добавим сюда и «лихие» перегоны на распределительных площадках, где водители устраивают рывки с пробуксовкой, – об этом новому владельцу, разумеется, никто не сообщит», – рассказали «Российской газете» эксперты, знакомые с процедурой приемки.
Тем не менее, обнаружить скрытые обстоятельства помогает штатное оборудование. Речь идет о заводских видеорегистраторах, которыми сейчас оснащается большинство китайских моделей, причем эти устройства порой монтируются так, что их сложно заметить визуально. Специалисты подчеркивают, что камеры активируются одновременно с запуском двигателя и фиксируют все манипуляции, производимые с автомобилем. Например, у некоторых брендов, таких как LiXiang, запись ведется в постоянном режиме по круговому обзору. Благодаря этому будущий хозяин получает реальную возможность просмотреть историю перемещений прямо перед оформлением акта приема-передачи и убедиться в отсутствии скрытых дефектов или посторонних вмешательств.
Впрочем, как отмечает отраслевой портал «Автовзгляд», продавцы далеко не всегда идут навстречу клиенту в этом вопросе. Предоставление доступа к архиву регистратора зачастую наталкивается на нежелание сотрудников дилерских центров, которые стараются утаить информацию о возможных царапинах, вмятинах или некорректной эксплуатации на этапе доставки.
Таким образом, многие нарекания в адрес китайского автопрома, как выясняется, имеют отношение вовсе не к заводам-изготовителям, а к деятельности посредников и дистрибьюторов. Именно их недобросовестные практики – реализация поврежденных экземпляров под видом абсолютно новых – становятся главной причиной разочарований покупателей, а не качество самой сборки.
Напомним, ранее мы рассказывали, какие автомобили привозят дилере по льготному утильсбору.
Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия