За последние годы механизм импорта в РФ заметно преобразился. Например, поставки из Китая еще несколько лет назад строились по простой схеме «поставщик – логист – доставка», теперь же все иначе. Несмотря на сокращение сроков, бизнес сталкивается с новыми рисками – от банковских задержек до ужесточения таможенного контроля. Основатель логистической компании Денис Миненко поделился своими наблюдениями о главных переменах и о том, как они отразятся на отечественных потребителях:

«По данным участников рынка, сроки поставок действительно сократились. Авиадоставка из Гуанчжоу в Москву сегодня занимает 5–7 дней против прежних 10–14. Автоперевозка из Иу – в среднем 20–25 дней. Железнодорожные перевозки укладываются в диапазон 14–25 дней.

Однако ускорение логистики сопровождается изменением правил работы.

Впервые за последние годы скорость доставки выросла без пропорционального увеличения стоимости. При этом ключевые изменения произошли не в маршрутах, а в регулировании: усилился контроль со стороны таможни, банки стали более осторожно проверять платежи, а требования к документам существенно выросли. В результате использование устаревших схем приводит к прямым финансовым потерям.

Банковский фактор

Одно из главных изменений – ужесточение контроля со стороны китайских банков. Переводы из России все чаще проходят ручную проверку. Если описание товара в инвойсе не совпадает с кодом ТН ВЭД, платеж может быть задержан на срок до 15–20 дней или возвращен отправителю. Комиссия при этом не компенсируется.

По оценкам рынка, до 15 % платежей сталкиваются с подобными проблемами. В этих условиях особое значение приобретает предварительная проверка документов.

Рост налоговой нагрузки

С 2026 года ставка НДС на импорт увеличена с 20 до 22 %. Кроме того, обновлены таможенные сборы. Даже незначительное изменение ставки приводит к ощутимым затратам: например, при партии на 10 млн рублей дополнительные расходы составляют около 200 тысяч рублей.

Маркировка и контроль маркетплейсов

Система обязательной маркировки «Честный знак» продолжает расширяться. Крупные маркетплейсы сверяют данные деклараций с базами таможни. Использование серых схем поставок, распространенных ранее, в текущих условиях практически невозможно.

Отказ от таких схем стал вопросом не только соблюдения законодательства, но и деловой репутации.

Альтернативные маршруты

На фоне перегруженности традиционных направлений бизнес активнее использует альтернативные логистические решения.

Северный морской путь позволяет сократить сроки морской доставки с 45–50 до 30–35 дней. Стоимость при этом остается сопоставимой с маршрутом через Суэцкий канал.

Транскаспийский маршрут через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию дает возможность диверсифицировать поставки и снижать зависимость от отдельных участков.

Автомобильные перевозки через Казахстан остаются одним из наиболее востребованных вариантов для средних партий. Срок доставки составляет 20–25 дней.

Дополнительно развивается прямое автосообщение Китай – Москва и Санкт-Петербург. Такой формат подходит как для сборных грузов, так и для крупногабаритных поставок. Сроки доставки составляют 10–15 дней, возможен ускоренный режим перевозки. Стоимость начинается от 90 тысяч юаней.

Как подчеркивает эксперт, ключевым фактором становится гибкость: возможность оперативно менять маршрут и формат доставки напрямую влияет на соблюдение сроков.

Выбор способа доставки

Авиаперевозки остаются самым быстрым способом доставки – 5–7 дней, однако и самым затратным. Кроме того, именно этот канал чаще всего подвергается наиболее тщательному таможенному контролю.

Автомобильная доставка занимает больше времени – около 20–25 дней, но обходится в 3–5 раз дешевле. В большинстве случаев бизнес выбирает именно этот вариант как более сбалансированный по стоимости и срокам.

Рекомендации импортерам

Эксперты рекомендуют учитывать несколько ключевых факторов:

• проверять код ТН ВЭД до оплаты, чтобы избежать задержек платежей;
• заранее фиксировать валютный курс, так как колебания могут снизить прибыль на 5–7 %;
• готовить все документы до отгрузки товара;
• выбирать логистические компании, предлагающие альтернативные маршруты;
• учитывать новую формулу расчета НДС.

Итог

Доставка из Китая стала быстрее, но одновременно сложнее с точки зрения регулирования и финансовых рисков. В текущих условиях эффективность поставок напрямую зависит от способности бизнеса адаптироваться к новым требованиям и выстраивать более гибкие логистические цепочки».

Фото: ФедералПресс / Полина Зиновьева