Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» готовится занять долю рынка легкорельсового транспорта в российской столице. В рамках «Транспортной недели – 2013» и седьмой международной выставки «Транспорт России» УВЗ представил проект нового метропоезда для Москвы, разработанный совместно с канадской компанией Bombardier Transportation.
Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» готовится занять долю рынка легкорельсового транспорта в российской столице. В рамках «Транспортной недели – 2013» и седьмой международной выставки «Транспорт России» УВЗ представил проект нового метропоезда для Москвы, разработанный совместно с канадской компанией Bombardier Transportation. С моделью современного вагона метро уже ознакомились руководство администрации президента и члены правительства РФ. Поезда метро, разработанные в российско-канадском тандеме, будут значительно отличаться от тех, которые используются сейчас. О том, как будет выглядеть подземка будущего и зачем в вагонах сиденья-трансформеры, – в материале «УралПолит.Ru».
Современный вагон для московского метрополитена, разработанный УВЗ и Bombardier, представили в формате 3D руководителю администрации президента РФ Сергею Иванову, заместителю председателя правительства Аркадию Дворковичу и министру транспорта Максиму Соколову в рамках «Транспортной недели – 2013» и международной выставки «Транспорт России». Мероприятие является одним из важнейших событий для транспортного сообщества, включая производителей подвижного состава. Свою продукцию на выставке, в частности, представляют грузовые и пассажирские перевозчики, владельцы и операторы транспортной инфраструктуры, регионы, представляющие значимые инфраструктурные проекты, инвестиционные компании, строительные и логистические организации.
В размещенном на стенде корпорации «УВЗ» центре принятия решений на основе виртуальной реальности федеральные чиновники оценивали внешний вид метровагона, его конструктивные и технические особенности. «Система позволяет производителю и заказчику в режиме реального времени пройтись по всему составу метропоезда и, находясь в салоне, оценить, насколько комфортно в нем пассажирам, какие условия созданы для людей с ограниченными возможностями. Таким образом, можно сразу вносить уточнения в конструкцию вагона в соответствии с пожеланиями муниципалитета-заказчика», – отмечают в пресс-службе корпорации.
Одним из ноу-хау для столичного метрополитена стали сиденья-трансформеры, которые в час пик можно складывать.
Стоит отметить, что планы по развитию метро у московского правительства более чем масштабные. Согласно материалам госпрограммы Москвы «Развитие транспортной системы на 2012–2016 годы», к 2016 году показатель объема перевозок пассажиров с помощью метрополитена должен достичь 2,85 млрд человек в год. Для этого властям придется существенно увеличить объемы строительства новых линий метрополитена и проложить за пять лет 87,9 км, а также обновить и заменить 2373 вагона метрополитена. На покупку подвижного состава власти Москвы планируют потратить в 2014 году 417,65 млн рублей, в 2015 году – 458,99 млн рублей, в 2016-м – 497,55 млн рублей. Только в следующем году три линии московского метро увеличатся в совокупности на 11 станций.
В настоящий момент основным производителем вагонов метро является ОАО «Метровагонмаш». Появление нового производителя метро и создание им современных моделей вагонов, безусловно, позволит создать конкурентную среду на рынке легкорельсового транспорта столицы.
Создание вагонов метро – не первый опыт производства корпорацией городского транспорта для Москвы. В данный момент УВЗ занимается выпуском трамваев, конкурс на поставку которых она выиграла в конце прошлого года. Уже весной первые трамваи, которые будут созданы уральцами и польской компанией «ПЕСА», появятся на столичных рельсах.
«Уралвагонзавод создает новую уникальную продукцию, не имеющую аналогов в мире, – вагоны, собранные полностью из композиционных материалов. В этом году корпорация представила сразу семь новых моделей подвижного состава с кардинально улучшенными техническими и эксплуатационными характеристиками», – заявил генеральный директор корпорации УВЗ Олег Сиенко.
По его словам, корпорация и дальше будет двигаться в направлении диверсификации бизнеса путем наращивания производства легкорельсового транспорта. В том числе, кроме трамваев и вагонов метро для Москвы и Санкт-Петербурга, развивать сегмент трамваев среднего класса для других регионов страны. «Надеемся, что с помощью Министерства транспорта, различных лизинговых компаний мы создадим такой механизм, благодаря которому города смогут обновить трамвайный парк, не перегружая бюджет», – подчеркнул генеральный директор УВЗ.
Напомним, что парк городского транспорта в ближайшем будущем начнет обновляться и в уральской столице в преддверии Чемпионата мира по футболу – 2018. В планах администрации Екатеринбурга – закупить новые трамваи для города и запустить строительство новых станций метро. В конкурсах на поставку легкорельсового транспорта для обоих проектов может участвовать и УВЗ, к тому же в этом году предприятие корпорации «УВЗ» «Уралтрансмаш» подписало соглашение с властями Екатеринбурга, предусматривающее создание рабочих групп для совместной разработки и испытаний новых моделей трамваев.
Фото пресс-службы УВЗ