ВЛАДИВОСТОК, 10 октября, РИА ФедералПресс. Вчера на заседании правительственной комиссии было объявлено о передаче в Госдуму законопроекта о создании территорий опережающего развития на Дальнем Востоке. Их резиденты будут пользоваться различными преимуществами по сравнению с другими предприятиями.
ВЛАДИВОСТОК, 10 октября, РИА ФедералПресс. Вчера на заседании правительственной комиссии было объявлено о передаче в Госдуму законопроекта о создании территорий опережающего развития на Дальнем Востоке. Их резиденты будут пользоваться различными преимуществами по сравнению с другими предприятиями.
Член президиума организации «Опора России», предприниматель из Владивостока Виталий Гуменюк считает, что законопроект содержит серьезные риски для существующего бизнеса.
«Во-первых, предлагаемая концепция государственной политики по развитию Дальнего Востока исходит из ложной посылки о том, что регион совершенно не развивается и любое нововведение будет для территорий благом. Прошу заметить, что даже в самые тяжелые годы приморские бизнесмены не стояли с протянутой рукой в ожидании федеральной помощи, а самостоятельно искали пути развития бизнеса. Регион последовательно проходил путь от челночной торговли и импорта подержанных японских автомобилей до диверсифицированной и сервисно-ориентированной экономики. На сегодняшний день главные угрозы для местного бизнеса, особенно малого и среднего, исходят из двух источников: макроэкономической нестабильности и резких перемен государственной политики.
Во-вторых, те ресурсы, которые и сейчас для МСБ в Приморском крае являются дефицитными – рабочая сила, доступ к портам, железной дороге, земельным участкам и объектам инфраструктуры, – с появлением ТОР могут стать для обычного бизнесмена совсем недоступными.
В третьих, ТОРы планируются для сборочных производств и крупных промышленных проектов, при этом игнорируются экономико-географические особенности региона. Статистические данные по совокупному финансовому результату отраслей экономики Приморского края, показывают, что рыболовство может конкурировать с промышленным производством по объемам прибыли, а транспорт и связь генерируют в 2,5 раза больше прибыли чем обрабатывающие производства. При этом уровень рентабельности продукции составляет, по официальным статистическим данным, в рыболовстве 14,1 %, в услугах транспорта и связи – 10,5 %, а по виду деятельности «обрабатывающие производства» – только 2,9 %. Это наводит на мысль о том, что финансовое процветание Приморского края может прийти по пути расширения и модернизации рынка транспортных услуг, портовой инфраструктуры, логистических центров, предоставления услуг.
Отдельно необходимо отметить последствия налоговых льгот для ТОР, таких как установление ставки налога на прибыль в части, зачисляемой в региональный бюджет, на уровне не выше 5%. Краевые власти, не желая показывать ухудшающуюся статистику, поспешат «добыть» соответствующие суммы налоговых доходов с уже существующего бизнеса, чем еще сильнее ухудшат инвестиционный климат».