В администрации Перми рассчитали экономически обоснованный тариф на проезд в общественном транспорте на 2014 год. Он составил 17,77 рубля. Городские власти планируют внести на рассмотрение думы предложение повысить стоимость проезда до 18 рублей. По мнению депутатов, говорить о повышении тарифа можно, имея точные сведения о пассажиропотоке.
В администрации Перми рассчитали экономически обоснованный тариф на проезд в общественном транспорте на 2014 год. Он составил 17,77 рубля. Городские власти планируют внести на рассмотрение думы предложение повысить стоимость проезда до 18 рублей. По мнению депутатов, говорить о повышении тарифа можно, имея точные сведения о пассажиропотоке. Эти данные даст электронная система оплаты проезда, которую начал самостоятельно внедрять бизнес. В Едином союзе перевозчиков считают, что повышение проезда с 13 до 18 рублей – слишком резкий скачок для Перми. Подробности – в материале «ФедералПресс.Приволжье».
Экономически обоснованный тариф в 17,77 рубля высчитали в городском департаменте дорог и транспорта (ДДиТ). Все расчеты уже прошли аудиторскую проверку, пишет «Ъ-Прикамье». Теперь вопросом займется комиссия по тарифам, в которую входят депутаты Пермской гордумы и руководители структурных подразделений администрации. Когда состоится заседание комиссии, пока не известно. Потом вопрос вынесут на обсуждение думы – скорее всего, в октябре.
Как уточнили «ФедералПресс.Приволжье» в администрации, ДДиТ рассчитывает экономически обоснованный тариф ежегодно: «В прошлом году администрация тоже направляла все необходимые расчеты в думу, но депутаты даже не стали их рассматривать». Департамент вынесет на обсуждение этот вопрос, но не факт, что депутаты его одобрят, – тариф могут повысить до 15–16 рублей или оставить без изменения, говорят в администрации.
Отметим, что на недавнем заседании депутатской комиссии по вопросам дорожной деятельности и благоустройству города также обсуждался тариф на проезд. По словам замглавы администрации Перми Анатолия Дашкевича, городские власти рассматривали три варианта – 13, 16 и 18 рублей.
Стоимость проезда в общественном транспорте в последний раз повышали в конце 2012 года, до 13 рублей. Как отмечали некоторые перевозчики, реальная цена – не менее 15–16 рублей. Год назад расчетный тариф для автобусов составлял 15,6 рубля. По информации администрации, в 2013 году расчетный тариф для троллейбусов равнялся 17 рублям, для трамваев – 27 рублям.
В последний раз о повышении стоимости проезда до 16 рублей Анатолий Дашкевич говорил в январе. По его словам, эту цифру рассчитывали специалисты и они согласовали ее с городским департаментом экономики. Тогда депутаты были против, обосновывая это необходимостью сначала изучить пассажиропоток в транспорте. А это возможно после введения электронной оплаты проезда. Сейчас некоторые перевозчики и компания «Прокарт» под руководством экс-начальника ДДиТ Дениса Гвоздева самостоятельно начали внедрять эту систему – без участия властей.
По словам депутата Пермской гордумы Павла Ширева, размер тарифа зависит от множества показателей – это затраты на ГСМ и обслуживающий персонал, ремонт и содержание транспорта, количество автобусов, троллейбусов и трамваев в городе, длительность маршрутов, отработанное время и прочее. Как отмечает председатель наблюдательного совета НП «Единый союз перевозчиков» Олег Боровик, эти показатели тарифа в итоге отражаются на работе транспорта и безопасности пассажиров. «Тариф логично просчитывать после утверждения единой маршрутной сети», – считает Павел Ширев. К слову, депутатская рабочая группа недавно закончила работу над единой маршрутной сетью Перми, документ рассмотрят на сентябрьской пленарке.
Олег Боровик отметил в разговоре с корреспондентом «ФедералПресс.Приволжье», что тариф на проезд в Перми обычно рос «скромнее в сравнении с другими городами-миллионниками». «Резкие скачки нам ни к чему, – считает предприниматель. – Я бы поступил вообще по-другому – высчитал бы экономически обоснованный тариф один раз и потом просто ежегодно умножал его на индекс дефлятора». Отметим, в Екатеринбурге проезд стоит 23 рубля, в Казани и Самаре – 20 рублей.
По словам Олега Боровика, слишком высокий тариф не выгоден ни администрации, ни перевозчику: «Чем выше тариф, тем больше налоги, тем дороже нам обходится перевозка льготников. При высоком тарифе в бюджет города надо закладывать большие средства на перевозку льготников».
Единый союз перевозчиков в этом году не рассчитывал экономически обоснованный тариф. Однако в 2013 году тариф для партнерства вычисляла нанятая аудиторская компания, показатель равнялся 14,7 рубля – меньше, чем в документах администрации.
Олег Боровик считает: «Тариф на проезд – политический инструмент. Он единственный оставшийся в политической плоскости. Любой, кто хочет заявить о себе, будет делать вид, что защищает интересы горожан».
Проблема стоимости проезда в общественном транспорте становится все более острой. Очевидно, что депутатам все-таки придется его повышать. Но, вероятнее всего, цифра в 18 рублей покажется народным избранникам слишком высокой и будет принято политическое решение – повысить тариф на 1–2 рубля.