Госсовету Крыма на ближайшем заседании 22 апреля следует удовлетворить протест прокуратуры на положения скандального закона о курортах и отправить его на доработку – так рекомендовал профильный парламентский комитет, председатель которого Алексей Черняк вместе с руководством минкурортов РК лоббировал этот закон.
Госсовету Крыма на ближайшем заседании 22 апреля следует удовлетворить протест прокуратуры на положения скандального закона о курортах и отправить его на доработку – так рекомендовал профильный парламентский комитет, председатель которого Алексей Черняк вместе с руководством минкурортов РК лоббировал этот закон. Кроме того, выступавшие перед комитетом представители минтранса РК и Крымской железной дороги заявили, что с транспортным обслуживанием жителей и гостей полуострова летом не будет проблем. Между тем, депутаты решили обратиться в федеральное правительство с просьбой уменьшить стоимость грузовых перевозок паромной переправой, что должно снизить цены на продукты в республике. Подробности – в материале «ФедералПресс.Крым».
Конечно, главным в повестке дня стал вопрос о проекте постановления Госсовета Крыма, касающегося протеста прокурора республики Натальи Поклонской на региональный закон «О курортах, природных лечебных ресурсах и лечебно-оздоровительных местностях», вокруг которого было сломано немало копий. Документ не только ограничивал право жителей полуострова и отдыхающих на доступ к морю, но и вводил обязательную (и при этом платную) классификацию туристических объектов – в первую очередь, многочисленных отелей и гостиниц. Закон активно продвигали председатель комитета по санаторно-курортному комплексу и туризму парламента Крыма Алексей Черняк#), министр курортов Крыма Елена Юрченко и ее первый заместитель Игорь Котляр – они не желали слушать разумные замечания общественных активистов, говоривших о несоответствиях документа федеральному законодательству.
Рассмотрение вопроса профильным комитетом заняло пять минут без дискуссий, его председатель Алексей Черняк коротко сказал: «Протест удовлетворяется полностью, противоречить федеральному закону (крымский закон о курортах – прим. ред.) не должен. Подготовлен проект постановления Государственного совета: предлагается протест удовлетворить. И на следующем заседании Государственного совета (в мае – прим. ред.) внести необходимые изменения в закон». Члены комитета поддержали своего председателя, и уже на заседании парламента Крыма 22 апреля дискриминационные нормы отменят.
Алексей Черняк сообщил, что комитет рекомендовал Госсовету полностью удовлетворить прокурорский протест на закон о курортах
«Протест прокурора Натальи Поклонской на закон «О курортах, природных лечебных ресурсах и лечебно-оздоровительных местностях Республики Крым» не должен был стать сюрпризом для депутатов из комитета по санаторно-курортному комплексу и туризму, так как на каждом его заседании, посвященном обсуждению законопроекта, представители общественности говорили о необходимости отмены опротестованных положений. В этой ситуации грустно лишь то, что пришлось довести ее до официального вмешательства прокуратуры, которому, к слову, депутаты не рискнули противостоять. Когда все еще давно можно было решить полюбовно, для чего нужно было идти против мнения общественности? Ведь можно было прислушаться к нему», – отметил член Общественной палаты Крыма, активист регионального отделения Общероссийского народного фронта Вячеслав Мартынов.
Паромная переправа выдержит наплыв туристов и грузовиков
Другим важным вопросом заседания стала информация представителей министерства транспорта Крыма и Крымской железной дороги о ситуации на переправе и на вокзалах республики в преддверии майских праздников и курортного сезона, при том что даются положительные прогнозы по количеству отдыхающих. «Первоочередная наша задача – доставка туристов в Республику Крым, что касается работы аэропорта (международный аэропорт Симферополь – прим. ред.), то по нему минимум вопросов: мы видим реально проводящуюся там работу, понимаем, что нас ожидает до 200 авиарейсов в неделю – думаю, аэропорт справится с поставленными задачами и сможет спокойно принять три миллиона туристов в этом году, – подчеркнул глава комитета Алексей Черняк. – Что касается автомобильного транспорта, то ситуация хуже, но с ней все понятно. Главный же вопрос – деятельность Керченской паромной переправы».
По данным начальника управления воздушного, железнодорожного и морского транспорта минтранса Игоря Скуцкого, сейчас в Крыму работают паромные линии: грузовая линия Новороссийск – торговый порт Керчь – курсируют два грузовых парома «Новороссийск» и «Севастополь», рассчитанные на перевозку 80 грузовых автомобилей каждый, линия порт Кавказ – порт Крым – задействованы паромы Glykofilousa (80 легковых машин и 500 пассажиров), «Крым» (160 легковых авто и 550 пассажиров), «Николай Аксененко» (45 легковых машин и 250 пассажиров), «Севастополь» (30 легковых автомобилей и 200 пассажиров). К ним добавили вернувшийся с технического освидетельствования паром «Олимпиада» (120 легковых авто и 500 пассажиров). Кроме того, завершается реконструкция причалов № 7 и № 8 (со стороны порта Кавказ), выполняемая Росморпортом, и продолжается реконструкция берегоукрепительных сооружений, почти закончилась установка плавучего причала в порту Крым, там же ремонтируются и готовятся к приему паромов большой вместимости аппарели.
«В порту Крым сегодня работают две пары паромов, к ним, как я сказал, добавлен паром «Олимпиада». С их судовладельцами ведутся переговоры о привлечении еще двух паромов большой вместимости, рассчитанных на 120 легковых машин каждый. С учетом общей мощности общий объем грузоперевозок легковых авто достигнет порядка четырех тысяч единиц в сутки, – пояснил Игорь Геннадьевич. – Также открыта паромная линия Темрюк – порт Керчь, на ней работают два грузовых парома, рассчитанные на 50 грузовых машин каждый. Тариф на перевозку паромной переправой для грузовиков – 16,7 тысячи рублей и 500 рублей за каждую тонну перевозимого им груза, общая стоимость, к примеру, двадцатитонной фуры – в пределах 30 тысяч рублей. Тариф на пассажирские перевозки – 162 рубля. Тариф на перевозку легкового авто – 1,2–1,7 тысячи рублей».
По словам Скуцкого, сейчас активно обустраивается порт Крым и его инфраструктура будет значительно улучшена по сравнению с 2014 годом – уже построен комфортный зал ожидания (с системой кондиционирования, Wi-Fi, телевизорами, пунктом питания), функционирует медицинский пункт, установлены бесплатные биотуалеты и еще появятся душевые. «В порту Крым ведется строительство накопительной площадки на 1,5 тысячи легковых машин – на случай ухудшения погодных условий и приостановки переправы, – добавил начальник воздушного, железнодорожного и морского транспорта минтранса РК. – В региональной инвестиционной программе предусмотрены формирование и реализация проектов электронной очереди и электронного билета. Электронная очередь уже действует для грузового транспорта; после того как мы получим деньги из Москвы, мы объявим конкурс на подготовку проекта по электронному билету на легковой автотранспорт – их владельцы в режиме онлайн смогут дистанционно бронировать место в очереди и покупать билеты, это значительно сократит очереди и скопление машин в портах, снизит напряженность и позволит людям проводить свое время с пользой».
Несмотря на бодрый доклад, у членов комитета возникли вопросы: так, депутат Валерий Гриневич поинтересовался, почему для паромного сообщения не используются порты западного Крыма – Евпатория или коса Южная – хотя бы для перевозки грузовых машин. «К примеру, я пытаюсь завезти скоропортящиеся продукты из Белоруссии, но не могу это сделать. Мне рассказывают, что фуры якобы стоят 12 часов в очереди, а реально – до десяти дней. Почему мы не можем задействовать порты западного Крыма, Ялты, Феодосии – у нас же все для этого есть? Если на пароме, в море, провести два или три дня, то получится своего рода отдых. К примеру, я еду в Крым, загоняю свою машину на паром, оплачиваю услуги и следую в Евпаторию – я отдыхаю в море, а не стою на материке», – посетовал парламентарий.
На это Игорь Скуцкий ответил тем, что организовать такие перевозки проблематично из-за длинного по расстоянию и времени пути следования и, соответственно, увеличения расходов владельцев паромов на сообщение между материковыми и республиканскими портами.
Депутат Валерий Коваленко подчеркнул: ни для кого не секрет, что цены на завезенные российские продукты питания на полуострове гораздо выше, чем на материке, и связано это с включением поставщиками затрат на паромные перевозки в стоимость товаров. Он поинтересовался, какие же меры принимаются для устранения этой проблемы. «Мы обратились в Министерство транспорта России с предложением включить грузовые перевозки в программу государственного субсидирования перевозок. Если этот вопрос будет решен, то можно будет отрегулировать и тарифы на переправе в сторону уменьшения», – ответил Игорь Скуцкий.
Игорь Скуцкий рассказал, что в порту Крым значительно улучшается инфраструктура: от комфортного зала ожидания до душевых
В целом, по его мнению, в курортный сезон паромная переправа справится и с наплывом туристов, и с перевозкой грузовых машин: «Будут реализованы электронная очередь и электронный билет, уже не будет такого скопления на самой переправе и в порту Керчь. Будет задействован еще и порт Феодосия – там будет значительно улучшена инфраструктура, уже приступили к строительству здания зала ожидания – он появится к началу курортного сезона, будет построена автостанция. Вообще же планируется до июня построить три зала ожидания в районе Керченской паромной переправы».
По полуострову курсируют 34 пригородных поезда
Следующей взяла слово заместитель начальника Крымской железной дороги Наталья Салункина – по ее информации, в настоящее время основное движение на железной дороге осуществляется в пригородном сообщении, где курсируют 34 пары пригородных поездов. КЖД планирует к 70-летию Победы в Великой Отечественной войне назначить дополнительно две пары поездов в направлении Симферополь – Севастополь, а на 8 мая запустить поезд Керчь – Джанкой. «На летний график движения планируется при увеличении пассажиропотока дополнительно ввести четыре пригородных поезда в направлении Симферополь – Евпатория. В дальнем сообщении планируется продолжить курсирование поезда № 562 Симферополь – Москва – через паромную переправу. Если сейчас в этом поезде находятся пять пассажирских вагонов, то к майским праздникам поезд увеличат до девяти пассажирских вагонов», – коротко рассказала Наталья Григорьевна.
Председатель комитета Алексей Черняк спросил у нее, не задумывалось ли руководство КЖД запустить поезд, который мог бы связать Армянск и Евпаторию, Армянск и Керчь, Армянск и Севастополь – и это позволило бы увеличить число пассажиров со стороны Украины, или запустить поезд выходного дня, который соединил бы Симферополь и Керчь или Керчь и Евпаторию. Наталья Солункина, ничего не обещая, ответила, что в Крымских железных дорогах подумают над этим предложением.
В завершение заседания члены комитета по санаторно-курортному комплексу и туризму Госсовета РК решили обратиться к федеральному правительству и Минтрансу России с просьбой поскорее внедрить систему электронного билета на Керченской паромной переправе не только для грузовиков, но и для легковых машин и пассажиров, и субсидировать перевозки грузовых автомобилей через паромную переправу для удешевления завозимого с материка в республику продовольствия.
Фото пресс-службы Госсовета Республики Крым