Главу Красноярского края вдохновил опыт Татарстана, который получил крупные федеральные средства на подготовку к Универсиаде-2013. Часть из них пойдет на развитие казанского метро. Поскольку Красноярск рассчитывает на проведение у себя Универсиады-2019, городские метростроевцы тоже должны быть во всеоружии. Для краевого центра, безуспешно пытающегося построить метро еще с середины 90-х годов, это реальный шанс сдвинуть дело с мертвой точки. Но для этого надо серьезно пересмотреть проект, который давно морально устарел. Подробности читайте в материале «ФедералПресс».
Главу Красноярского края вдохновил опыт Татарстана, который получил крупные федеральные средства на подготовку к Универсиаде-2013. Часть из них пойдет на развитие казанского метро. Поскольку Красноярск рассчитывает на проведение у себя Универсиады-2019, городские метростроевцы тоже должны быть во всеоружии. Для краевого центра, безуспешно пытающегося построить метро еще с середины 90-х годов, это реальный шанс сдвинуть дело с мертвой точки. Но для этого надо серьезно пересмотреть проект, который давно морально устарел. Подробности читайте в материале «ФедералПресс».
«В ходе поездки мы получили подтверждение, что спортивная составляющая Универсиады – это лишь вершина айсберга изменений облика региона, – заявил губернатор Лев Кузнецов по итогам своего визита в Татарстан, который состоялся на прошлой неделе. – Изменений не только инфраструктуры, но и ментальности. Мы планируем действовать в этой логике».
Главной целью визита красноярской делегации в республику было изучение опыта подготовки к международной Универсиаде, которая состоится в Казани в будущем году. Это всемирные спортивные студенческие игры, которые проводятся с 1924 года. Каждые два года проводятся летние и зимние универсиады. По своему масштабу они практически сопоставимы с Олимпийскими играми, поэтому добиться их проведения у себя – большая удача для любого региона. Это сулит значительные федеральные вливания в региональный бюджет. Например, Татарстан только в 2009–2010 годах на строительство и реконструкцию спортивных объектов из федерального бюджета получил 21 миллиард рублей. Средства были выделены и на развитие метро – к 2013 году в Казани появятся сразу несколько новых станций.
О своем намерении принять Универсиаду-2019 Красноярский край заявил в ноябре прошлого года. Причем от имени региона выступил министр МЧС Сергей Шойгу. Он на тот момент в крае практически прописался, поскольку возглавлял красноярский краевой список «Единой России» на выборах в Госдуму 4 декабря. Президент Дмитрий Медведев идею поддержал.
Как сообщал ранее «ФедералПресс», история красноярского метрополитена ведется еще от советских времен. Непосредственное строительство началось в 1996 году. Шло оно черепашьими темпами, периодически останавливаясь. Своих денег в краевом бюджете на такие дорогие траты не было, а убедить федерацию в том, что именно Красноярску надо дать денег, все не удавалось. Кстати, в этом вопросе Красноярский край обошел все тот же Татарстан, «выбивший» себе федеральные средства под подготовку к тысячелетию Казани, которое отмечалось в 2005 году. К этой исторической дате в городе открылись первые две станции метрополитена. А Красноярску пришлось «встать в очередь».
Ранее первую ветку красноярского метро намеревались сдать в 2004 году, потом в 2006-м, потом в 2012-м. Потом пришел кризис и проект вообще законсервировали на неопределенный срок: шахту, которая много лет торчала напротив здания краевой администрации, засыпали песком, а на ее месте сделали автостоянку. Отсутствие метро – одна из основных городских проблем, на которые указывают красноярцы. Универсиада для Красноярска – это реальный шанс, что полномасштабное строительство все-таки начнется. Хотя говорить о расконсервации метро как о свершившемся факте пока еще рано.
«Пока губернатор дал задание проанализировать существующую проектную документацию, потому что проект метрополитена делался давно, а город с тех пор существенно изменился, – заявил корреспонденту «ФедералПресс» в четверг, 26 января, пресс-секретарь губернатора Михаил Развожаев. – Теперь его нужно актуализировать в свете существующих инфраструктурных моментов – строительства четвертого моста через Енисей, новых транспортных развязок и т. д.». По словам Развожаева, только после этого можно будет принимать какие-то конкретные решения по дальнейшей судьбе метрополитена. Цена вопроса пока также неизвестна. Но ясно, что она уже давно превысила 14 миллиардов, в которые оценивали первую очередь подземки.
По мнению красноярского политолога Сергея Комарицына, долгие годы фактически только городские власти продвигали идею строительства метро. Край же к ней относился довольно прохладно. «Край должен был ставить перед федерацией вопросы о финансировании и сам финансировать, – считает политолог. – Только мэр Красноярска Петр Пимашков отстаивал позицию строительства, а край и федерация проигнорировали все решения».
Теперь ситуация должна измениться. Тем более что в Москве у проекта появился еще один мощный лоббист – Петр Пимашков, который в декабре избирался в Госдуму. «Недостроенное метро я считаю главной своей неудачей на посту главы города, – заявил он, прощаясь с красноярцами. – Но я уверен, что в самое ближайшее время мы еще вернемся к данному вопросу».