В среду, 1 февраля, Виктор Христенко указом президента был освобожден от должности министра промышленности и торговли. С сегодняшнего дня он становится председателем коллегии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), которая должна стать новым постоянным регулирующим органом Таможенного союза и Единого экономического пространства Белоруссии, России и Казахстана. Подробности – в материале «ФедералПресс».
В среду, 1 февраля, Виктор Христенко указом президента был освобожден от должности министра промышленности и торговли. С сегодняшнего дня он становится председателем коллегии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), которая должна стать новым постоянным регулирующим органом Таможенного союза и Единого экономического пространства Белоруссии, России и Казахстана. Подробности – в материале «ФедералПресс».
Решение о назначении Христенко на должность председателя коллегии ЕЭК было принято еще в декабре прошлого года в ходе заседания Высшего евразийского экономического совета президентами России Дмитрием Медведевым, Белоруссии Александром Лукашенко и Казахстана Нурсултаном Назарбаевым. В задачи ЕЭК входят обеспечение условий функционирования и развития ТС и ЕЭП, а также выработка предложений по интеграции в рамках этих объединений. Орган вправе принимать решения об изменении пошлин, норм санитарного, ветеринарного контроля, трудовой миграции, контролировать сельскохозяйственные и промышленные субсидии, координировать энергетическую, валютную политику, естественные монополии, государственные и муниципальные закупки, транспорт и перевозки.
Как пояснил сам Виктор Христенко, «в ближайшие несколько лет мы хотим создать новое по качеству интеграционное экономическое объединение». Для этого, подчеркнул чиновник, предстоит перевести в практическую плоскость все существующие между странами соглашения в макроэкономике и финансах, транспорте и энергетике, торговле и инвестициях, промышленном и агропромышленном комплексах. «В итоге должен в полном объеме заработать единый рынок товаров, капиталов, услуг и рабочей силы. Нам предстоит пройти этот путь в три раза быстрее, чем прошли его наши коллеги из Евросоюза», – цитирует чиновника «Гудок».
За 15-летний срок работы в правительстве почти восемь лет Христенко был министром промышленности. В эти годы в Минпромторге был разработан закон о торговле, подписаны соглашения с иностранными автопроизводителями о промышленной сборке и принята программа утилизации подержанного автотранспорта. На сегодняшний день существует несколько предположений по поводу того, кто займет вакантное кресло руководителя ведомства. Так, среди кандидатов на должность главы Минпромторга называется замруководителя Денис Мантуров, который до министерства возглавлял ОПК «Оборонпром». Кроме того, еще одним претендентом на министерский пост называют основного акционера и генерального директора российского автопроизводителя Sollers Вадима Швецова. Официально ведомство обещает назвать имя будущего руководителя в ближайшие дни.
Следует отметить, что у Виктора Христенко имеется немало наград. В частности, он является обладателем ордена «За заслуги перед Отечеством» III степени – за большой личный вклад в проведение экономической политики государства и многолетнюю плодотворную деятельность. Также в его копилке – орден «За заслуги перед Отечеством» IV степени – за большой личный вклад в развитие технического и экономического сотрудничества между государствами. Он является великим офицером ордена «За заслуги перед Итальянской Республикой». У Виктора Христенко есть благодарность президента Российской Федерации, почетная грамота российского правительства, а также орден святого благоверного князя Даниила Московского (РПЦ) I степени. С сегодняшнего дня в списке наград Христенко еще и орден Почета – за большой вклад в проведение государственной политики в области промышленности и многолетнюю добросовестную работу.
Если говорить об оценке работы Виктора Христенко в министерстве, то эксперты не могут оценить ее однозначно. Они отмечают, что чиновник работал в переломные для страны времена, столкнувшись с однозначно сложной ситуацией в промышленности. Несмотря на это ведомству все же удалось осуществить ряд серьезных реформ, а Христенко – избежать откровенной критики от руководства страны. «Плачевные события 2008–2009 годов могли надолго парализовать отечественную промышленность, но этого не произошло. Совместно с Минпромторгом были разработаны меры, которые стимулировали автопром и судостроение, велась и ведется активная работа по улучшению восприятия продукции российского авиапрома, да и в целом отрасли машиностроения, на уровне зарубежных компаний и национальных государств. Рост числа совместных производств с иностранными партнерами – это заслуга и Минпромторга в том числе», – цитирует слова эксперта из «Инвесткафе» Кирилла Маркина «Прайм».
Между тем крупные предприниматели не всегда были довольны министерством. Бизнесмен Андрей Рожков из ИФК «Метрополь» считает, что министерство при Христенко проводило довольно пассивную политику, не создав достаточного количества стимулов для развития, в частности, в самолетостроении и сельхозмашиностроении. «В автомобильной отрасли хоть и есть позитивный результат в виде создания производств глобальными компаниями, но этого явно недостаточно – уровень локализации низкий, а производств ключевых компонентов в виде двигателей и коробок передач – не создано», – говорит он.
«Если говорить об авиастроении, то, с одной стороны, под присмотром Христенко произошла консолидация отрасли, что в результате породило Объединенную авиастроительную корпорацию с его Superjet. С другой стороны, существенного улучшения в двигателестроении или же станкостроении не произошло», – отмечает Михаил Пак из инвестиционной группы «Атон». По мнению экспертов, состояние отдельных предприятий российского судостроения оставляет желать лучшего из-за того, что не было должного регулирования как на операционном уровне, так и на уровне собственников.