Критика ценовой политики нефтяных компаний на рынке дизельного топлива со стороны главы правительства РФ Владимира Путина на прошлой неделе привела к снижению цен на этот вид нефтепродуктов. Результаты не заставили себя ждать. Нефтяные компании в тот же день заявили о снижении оптовых, мелкооптовых и розничных цен на дизельное топливо. О том, насколько эффективны такие меры, в интервью «ФедералПресс» рассказал председатель совета директоров «Новое Содружество», президент Российского союза «Росагромаш», лидер «Партии дела» Константин Бабкин.
p { margin-bottom: 0.21cm; }Критика ценовой политики нефтяных компаний на рынке дизельного топлива со стороны главы правительства РФ Владимира Путина на прошлой неделе привела к снижению цен на этот вид нефтепродуктов. Результаты не заставили себя ждать. Нефтяные компании в тот же день заявили о снижении оптовых, мелкооптовых и розничных цен на дизельное топливо. О том, насколько эффективны такие меры, в интервью «ФедералПресс» рассказал председатель совета директоров «Новое Содружество», президент Российского союза «Росагромаш», лидер «Партии дела» Константин Бабкин.
Константин Анатольевич, по данным Московской топливной ассоциации топливо на АЗС Москвы за последние два дня подешевело на 0,83–0,88 руб./л, или на 3–4%. Что Вы можете сказать по этому поводу?
Этого снижения недостаточно. Сейчас они снизили, а завтра могут опять поднять на 5 рублей. Это не то, чего мы добиваемся. Мы считаем, что объективная цена в России бензина не должна превышать 15 рублей. Почему это так? Порядка 70% в цене бензина это налоги, и они неоправданно высоки. Налог на добычу полезных ископаемых, акциз на производство бензина и все прочие налоги – НДС, прибыль и прочие.
Если сделать систему налогообложения в отношении бензина сходной тому, что в Америке, то цена бензина не будет превышать 15 рублей. Ученые, доктора наук говорят, что при решительных изменениях системы объективно цена бензина будет 10 рублей. Если сравнивать с другими странами, которые добывают нефть, это нормальная цена.
И это нормальные объективные требования, которые выполняются во многих нефтедобывающих странах.
Есть страны, где дороже бензин. Например, Европа, но она не добывает нефть, она везет его с Персидского залива, гонит по трубам, везет составами, Но там стремятся переходить на другие виды энергии, ставят «ветряки». У них совершенно другая ситуация.
Америка везет через Средиземное море, через океан из Персидского залива нефть танкерами, держит авианосцы, устраивает госперевороты и т.д. После всех этих расходов, там бензин на заправках дешевле, чем в России.
Поэтому наши требования насущные, а так, в ручном управлении потребовать скинуть, не изменяя налоговую систему, не принимая решений по борьбе с коррупцией, невозможно что-то реально изменить.
А вопрос этот очень важный, это не просто расходы частные, – хотя и каждый из тех, у кого есть машина, ежемесячно отдает тысячу рублей за бензин. Этот вопрос актуален и для сельского хозяйства, солярка подорожала в последний год на 40%, уже превысила стоимость бензина, вручную пытаются скинуть на 10% эту цену, а нефтяники говорят, что мы поднимаем еще на 30%.
Дорогой бензин, дорогое топливо – это неконкурентоспособное сельское хозяйство, неконкурентоспособные заводы.
У нас будущего нет. Работы не будет. Будут только нефтяные компании, госбанки, госучреждения, налоговые инспекции, силовые структуры, а остальное, несырьевое, производство будет ликвидировано. Что мы и наблюдаем. Вследствие этого будет сокращено население России до 70 миллионов. Уже 300 тысяч эмигрировало. Спад рождаемости тоже есть. Цена бензина – это один из показателей неправильной экономической политики и ее губительных последствий.
Есть ли у «Партии дела» стратегия для выхода из сложившейся ситуации, чтобы можно было заниматься не профилактикой болезни, а лечением?
За свою жизнь мы с партнерами вывели из жесткого кризиса примерно 15 предприятий.
В России («Россельмаш», который погибал) в Украине, США, Канаде. Имея представление, что можно реально сделать для того, чтобы предприятие стало лидером — профинансировать, поменять менеджмент, применить другие методы, повысить стимулирование, мы добивались увеличения производства в 10–20 раз.
Сейчас мы видим возможность вывода из кризиса всей российской экономики. Главные моменты – изменить налоговую систему.
Как Вы считаете, насколько необходимо снизить налоги для того, чтобы приблизиться к адекватным ценам на бензин?
Нужно снизить налоги на несырьевой сектор, в первую очередь, на сельское хозяйство, в 5 раз.
В 2008 году, когда была более благоприятная обстановка, нефть стоила 150 долларов, можно было вообще отменить налоги на несырьевой сектор, страна могла жить за счет сборов экспортируемого сырья, можно было содержать государство. Сейчас не так пока, но все равно можно снизить, и тогда у нас начнется экономический бум.
В настоящее время у правительства две основные задачи: борьба с инфляцией и вступление в ВТО. Ради этого они жертвуют всем. Так надо отказаться от этих вредоносных идей, расставить приоритеты, выбрать те отрасли, которые планируем развивать – наукоемкие, авиастроение, судостроение, сельхозмашиностроение, сельское хозяйство и ряд других; создать для них условия, защитить рынок на период выхода из кризиса, радикально поддержать экспорт продукции этих отраслей. Кроме того, выделить отрасли, которые не планируем развивать (например, выращивание апельсинов и др).
Создать для тех отраслей, которые будем развивать, равные условия. Чего нет сегодня – правительство поставило наших производителей в неравные условия – дорогие кредиты, высокие налоги, дорогие ресурсы, постоянные риски, нападения правоохранительных органов – нет поддержки экспорта.
Что касается нефти и газа: не надо ускорять процесс добычи и экспорта первичного сырья. Надо в разумных пределах сократить экспорт сырья для того, чтобы, с одной стороны, можно содержать государство, а с другой стороны, чтобы попозже закончилась у нас нефть.
Есть мировая цена, на которую Россия тоже имеет влияние. Россия заинтересована, чтобы она была высокая. В то же время, внутреннюю цену на ресурсы мы должны держать низкой, с помощью большой пошлины на сырье.
Какие, на Ваш взгляд, нефтекомпании являются злостными нарушителями ценовой политики, а какие готовы взаимодействовать с государством и с партиями?
Конечно, вопрос коррупции, разоблачения Навального, которые не получили до сих пор ответа, – это причина дорогих ресурсов на внутреннем рынке.
Наша идея не забрать деньги нефтяников и раздать. Вследствие наших мер нефтяники не пострадают. Наши претензии – к экономической политике государства. Государство должно более внимательно следить за антимонопольными вопросами, чтобы не было завышения цен и велась борьба с коррупцией.
Какова вероятность принятия государством закона, ограничивающего колебания цен на топливо?
При современной экономической политике, пока Кудрин, это невозможно.
Ждем дальнейшей деградации – дальше будет дорожать электричество, дорожать сырье, увеличиваться налоги, работы не будет. Народ все это видит.
Мы готовим обращение к региональным лидерам для пропаганды наших идей. Ситуация назрела.