Пока власти Санкт-Петербурга думали о придании Блокадной подстанции охранного статуса, компания «Группа ЛСР» приступила к подготовке строительства престижных отелей в центре города. Вновь «героем дня» стал полигон Красный Бор. Его уже пытались и закрыть, и поджечь. Теперь экологи обнаружили, что стоки от полигона попадают в приток Невы. А это может привести к экологической катастрофе.
Пока власти Санкт-Петербурга думали о придании Блокадной подстанции охранного статуса, компания «Группа ЛСР» приступила к подготовке строительства престижных отелей в центре города. Вновь «героем дня» стал полигон Красный Бор. Его уже пытались и закрыть, и поджечь. Теперь экологи обнаружили, что стоки от полигона попадают в приток Невы. А это может привести к экологической катастрофе. Опечалиться пришлось и ветеранам Новгородской области – им без предупреждения подняли цены на проездной. А ведь на носу дачный сезон и майские праздники. В Архангельской области очередные проблемы с ЖКХ. Жители в ужасе от проделанного ремонта, который полностью удовлетворил приехавшего чиновника, несмотря на дыры в стенах и осыпающийся полоток. Подробности – в еженедельном обзоре «ФедералПресс».
Счастливой вам бесконфликтой недели!
Санкт-Петербург
Как вернуть потраченное на то, чего не будет?
Стороны конфликта: Смольный, «Группа ЛСР».
Описание конфликта. Застройщик Блокадной подстанции потребовал от властей Петербурга компенсацию за уже проведенную реконструкцию здания и другие работы. Депутаты петербургского парламента отказались вносить в бюджет города деньги, чтобы компенсировать «Группе ЛСР» 400 млн рублей, инвестированных в рамках проекта строительства гостиницы на набережной Фонтанки на месте подстанции. Депутаты считают, что такие запросы удовлетворяются через суд, а само решение видоизменить подстанцию было, возможно, незаконным.
После того, как Совет по сохранению культурного наследия рекомендовал КГИОП включить тяговую подстанцию № 11 в список объектов культурного наследия, руководство компании-застройщика «Группа ЛСР» направила несколько писем в официальные ведомства. Одно – губернатору Георгию Полтавченко. Другое – председателю Законодательного собрания Вячеславу Макарову. Третье – и. о. председателя КГИОП Александру Леонтьеву.
В письме представители «ЛСР» утверждают, что выводы экспертизы ВООПиК необоснованны, так как экспертизу проводил один из сотрудников ВООПИиК, а это является нарушением принципа независимости экспертов. В связи с этим компания просит провести повторную экспертизу, в ходе которой будет установлено, какая же подстанция первой дала ток для трамваев в осажденном Ленинграде.
В 2010 году Горэлектротранс привлек в качестве инвестора для строительства ООО «Ройял Гарденс Отель», который потратил на выполнение инвестконтракта 400 млн рублей, в том числе 11,5 млн рублей пошли в бюджет города. 100 % доли уставного капитала ООО «Ройял Гарденс Отель» приобрела «Группа ЛСР», поэтому все инвестиционные убытки по выполнению этих работ легли на компанию.
Мнение эксперта
Депутат Борис Вишневский считает: «В декабре 2009 года существовал закон, по которому территория тяговой подстанции № 11 находилась в охранной зоне. Там черным по белому было написано, что в этом месте ничего строить или менять нельзя. Если инвестор не счел нужным прочесть закон и начал вкладывать в проект деньги, он не мог не понимать, что все это будет оспариваться по всем параметрам. Это его коммерческий риск. Тем более директор «ЛСР», господин Вахмистров, тогда был вице-губернатором. Наверное, он помнил, какие документы подписывал. Поэтому он ничего не получит. Речи об архитектурной ценности подстанции идти не может – это достопримечательное место, а не памятник. А заказчик проекта, вообще-то, ГУП «Горэлектротранс», а не правительство, а в бюджете Петербурга ни строчкой не прописано, что город несет перед предприятием какие-либо финансовые обязательства. Инвестконтракт между ГУПом и «Ройял Гарденс Отель» был подписан после официального постановления. Однако и сам контракт может быть нелегитимным».
«Группа ЛСР» хотела бы без суда вернуть 400 млн рублей, инвестированных в проект строительства гостиницы на набережной Фонтанки, который отменили
Ленинградская область
Стоки с полигона Красный Бор загрязняют приток Невы
Стороны конфликта: МОО «Зеленый Фронт», полигон Красный Бор.
Описание конфликта. Активисты МОО «Зеленый Фронт» обратились в Росприроднадзор по СЗФО с просьбой проверить комплекс очистных сооружений полигона Красный Бор. Они считают, что эксплуатация сооружений осуществляется с нарушением требований к охране водных объектов и создается угроза окружающей среде как на полигоне, так и на прилегающей к нему территории.
Мнение эксперта
Кандидат геолого-минералогических наук Николай Натальин рассказал: «К 90-ым годам, по мере заполнения карт полигона отходами, круг проблем значительно расширился. Хотя согласно техническим условиям эксплуатации карт был определен предельно допустимый уровень токсичных отходов в каждой карте. Необходимо было выдерживать допустимый уровень в картах, чтобы избегать утечки токсичных отходов в четвертичные водоносные пески, залегающие сразу под почвенным слоем. Но дело дошло не только до переполнения карт, что уже является должностным преступлением, но еще и начали сооружать их обваловку, чтобы принимать отходы и дальше. У авторов обваловки была иллюзия, что если приподнять карту над поверхностью земли, это не только увеличит объем карт, но и сохранит при этом желаемую водоупорность надстроенной части карт. Но при обваловке теряются водоупорные свойства глин, поскольку нарушаются те текстурно-структурные характеристики пород, которые приобретались ими в течение сотен миллионов лет и которые присутствуют в глинах только с ненарушенным залеганием. Вот поэтому происходило и происходит заражение почв, поверхностных и подземных вод на соседствующих с полигоном территориях через породы обваловки и сквозь четвертичные пески озерно-ледникового происхождения. Кроме того, неизвестно, какие глины брали из Красноборского карьера для обваловки. В одной из работ приводятся сведения, что для обваловки использовался грунт, залегающий вокруг карт. Но тогда это еще одно должностное преступление. Залегающие сверху грунты – это четвертичные флювиогляциальные пески и ледниковые валунные суглинки, совершенно не пригодные для обваловки, поскольку вообще не имеют водоупорных характеристик. А если для обваловки использовались породы из нижних горизонтов Красноборского карьера, то они вообще не годятся для гидроизоляционных работ, поскольку имеют песчанистый состав и содержат прослои алевритов, а в зумпфе карьера вскрыта кровельная часть ломоносовской свиты, которая залегает под синими кембрийскими глинами лонтовасской свиты. Производился ли геологический контроль качества глин отбираемых для обваловки? Судя по зараженности окружающих территорий – нет».
Экологи считают, что эксплуатация сооружений на полигоне Красный Бор осуществляется с нарушением требований к охране водных объектов
Новгородская область
Очередное повышение стоимости социального проездного
Стороны конфликта: ветераны, администрация области.
Описание конфликта. В Великом Новгороде стоимость единого социального проездного билета увеличилась на 10 %. Проездной для льготных категорий вместо 500 рублей теперь стоит 550 рублей.
«Президиум областного Совета ветеранов неоднократно обсуждал этот вопрос с руководством департамента транспорта и связи Новгородской области. Идет постоянное повышение. Мы спросили: конец когда-нибудь этому будет? Но ответа не получили. Единый социальный проездной билет больше всего касается Великого Новгорода и Новгородского района. И исполнительная власть знает, что люди против повышения, за нами тысячи ветеранов», – сообщил председатель Новгородского областного Совета ветеранов Владимир Арапов. Он отметил, что изменение стоимости предварительно обсуждалось с областным и городским советами ветеранов.
Мнение эксперта
Первый секретарь Новгородского обкома КПРФ, депутат Новгородской областной думы Валерий Гайдым комментирует: «Конечно, люди жалуются, но что сделаешь в этой ситуации: происходит подорожание, перевозки убыточны, необходимо повышение заработной платы. Реальная стоимость социального проездного 1300 рублей, так во многих регионах, а в Пскове, например, вообще нет социального проездного билета. Важно то, что удалось отменить ограничения по количеству поездок. В регионе обсуждался вопрос замены единого социального проездного билета на 50 разовых талонов на месяц, но все осталось без изменений».
Ветеранам не привыкать подсчитывать потери от повышения соцуслуг
Архангельская область
«Это же показуха»: ремонт по-няндомски
Стороны конфликта: администрация Няндомы, жильцы дома № 11 по улице Гагарина.
Описание конфликта. «Как им не стыдно? Это же показуха! Зачем так с нами поступать?» – так жители Няндомы отреагировали на видеосюжет, показанный по местному телевидению, в котором представитель городской администрации оптимистично отчитался о выполненном ремонте в доме № 11 по улице Гагарина.
Экскурсия администрации по только что отремонтированному общежитию началась с подъезда, в котором и был снят репортаж, показанный по кабельному телевидению. Но в кадры сюжета попала только часть стен. По словам жильцов, если поднять голову, то можно увидеть, что все те же только что окрашенные стены отремонтированы наполовину: под потолком они не оштукатурены – осыпавшаяся часть стены просто поверх кирпичей покрашена водоэмульсионной краской.
В стенах подъезда зияют дыры – следы недавних работ по замене труб. Их частично заменили, а восстановить кирпичную кладку где-то забыли, а где-то дыры прикрыли куском фанеры. Также на память жильцам работники оставили и строительные леса.
Мнение эксперта
Сергей Бессерт, заместитель управляющего ОАО «Архэнергосбыт» по правовым вопросам отметил: «Обратите внимание, сколько совещаний, заседаний проводится и на федеральном уровне, и в регионах. То есть проблема общероссийская, и там, где ею занимаются, есть подвижки. Что же происходит у нас в области? У нас есть министерство, есть агентство, оно должно выступать участником взаимоотношений, но ничего не происходит».
По мнению жителей, таким «ремонтом» должны заинтересоваться правоохранительные органы