Строительство дорог в Челябинске может быть приостановлено из-за недостатка финансирования. Дефицит городского бюджета привел к тому, что часть дорожных работ остается неоплаченной и дорожники могут бросить подряды и остановить начатую губернатором Михаилом Юревичем «дорожную революцию». Подробности – в материале «УралПолит.Ru».
Строительство дорог в Челябинске может быть приостановлено из-за недостатка финансирования. Дефицит городского бюджета привел к тому, что часть дорожных работ остается неоплаченной и дорожники могут бросить подряды и остановить начатую губернатором Михаилом Юревичем «дорожную революцию». Подробности – в материале «УралПолит.Ru».
По информации источников «УралПолит.Ru», от дорожного строительства на территории Челябинска может отказаться крупнейший подрядчик – компания «Челябинскстройиндустрия» (ЧелСИ), принадлежащая бизнесмену, первому вице-спикеру заксобрания Юрию Карликанову. «Карликанов может уйти со строительного рынка Челябинска, – заявляет источник «УралПолит.Ru». – Подряды, выполненные компанией еще в прошлом году, до сих пор остаются неоплаченными».
О том, что Юрий Карликанов не получил средства за выполненные дорожные работы, мы уже писали ранее. Первый вице-спикер был крайне раздражен позицией властей Челябинска, которые задолжали строителям деньги за «дорожную революцию». В начале нынешнего года на заседании строительного комитета областного законодательного собрания Карликанов упрекал представителя мэрии в том, что администрация по итогам 2011 года осталась должна дорожным строителям крупную сумму денег за дороги. Вице-спикера особо огорчало то, что власти муниципалитета долги за собой не признают, а потому с деньгами, вероятно, придется проститься.
Сегодня Юрий Карликанов весьма неохотно комментирует вопрос дебиторской задолженности за дорожные подряды. «Дорожное строительство продолжать мы будем, если будет финансирование, подкрепленное бюджетом, – рассказал депутат «УралПолит.Ru». – На сегодняшний день городской бюджет еще испытывает проблемы с расчетами. Более ясно станет к концу года, когда будут подведены итоги наполняемости бюджета». Юрий Карликанов не уточнил, какую конкретно сумму остается должен челябинский бюджет за «дорожную революцию», пояснив, что это «плавающие цифры».
На вопрос журналиста «УралПолит.Ru», какова вероятность того, что ЧелСИ уйдет с рынка дорожного строительства, Юрий Карликанов ответил: «Я не думаю. Для чего тогда ЧелСИ развивала здесь свои мощности – для того, чтобы уйти в другие регионы? Надеемся, что восстановится устойчивая экономическая ситуация, и мы продолжим работу на объектах Челябинска».
Челябинские власти в свою очередь утверждают, что расчет с компанией ЧелСИ не произведен из-за того, что объекты остаются не доделаны. Заместитель главы администрации по дорожному хозяйству Владимир Алейников подчеркнул, что с ЧелСИ денежные расчеты производятся в текущем режиме за сделанные объекты. «Многие объекты еще не закончены с прошлого года. Деньги будут выплачены после завершения работ», – сказал он.
В беседе с журналистом «УралПолит.Ru» Владимир Алейников уточнил, что ремонтируют дороги в Челябинске МУП «Дорожное ремонтно-строительное управление», ООО «Карабашское ДРСУ», «Дорстройтехлизинг», ПКО «Челябинскстройиндустрия» и другие.
Стоит также отметить, что информация о качестве выполненных дорожных работ оказалась закрытой для прессы. Ранее директор ОГУП «Южно-Уральский центр дорожных испытаний и исследований» Елена Гончаренко, говоря о результатах 2010 года, отметила, что 55 % проб дорожного покрытия не прошли показатель прочности. Елена Гончаренко выступила с докладом на комитете по строительству, возглавляемом Юрием Карликановым, и цифры, озвученные в докладе, вызвали большой резонанс в СМИ. «Нам запрещено давать информацию в СМИ о качестве работ», – заявили в ОГУП «Южно-Уральский центр дорожных испытаний и исследований» и добавили, что соответствующее устное распоряжение было направлено региональным минстроем.