ЕКАТЕРИНБУРГ, 15 октября, РИА ФедералПресс. В мэрии Екатеринбурга остро встал вопрос обособления полос движения городского общественного транспорта на 2016-2017 годы. Согласно плану мероприятий, городские власти хотят успеть обособить трамвайные пути еще как минимум на 11 участках к Чемпионату мира по футболу в 2018 году, однако уже очевидно, что чиновникам не хватит средств, сообщили в пресс-службе администрации.
ЕКАТЕРИНБУРГ, 15 октября, РИА ФедералПресс. В мэрии Екатеринбурга остро встал вопрос обособления полос движения городского общественного транспорта на 2016-2017 годы. Согласно плану мероприятий, городские власти хотят успеть обособить трамвайные пути еще как минимум на 11 участках к Чемпионату мира по футболу в 2018 году, однако уже очевидно, что чиновникам не хватит средств, сообщили в пресс-службе администрации.
Муниципальные власти намерены создать в городе условия для увеличения эффективности работы как пневмоколесного, так и рельсового наземного общественного транспорта. Сделать это возможно в первую очередь с помощью организации на дорогах Екатеринбурга дополнительного количества выделенных полос для движения автобусов и троллейбусов, а также обособления трамвайных путей от потоков движения автотранспорта за счет приподнятых над проезжей частью гранитных поребриков.
Такие меры позволят увеличить скорость движения общественного транспорта в центральной части Екатеринбурга и сделают его более привлекательным для жителей и гостей города, утверждают в мэрии. Практика показывает, что на тех участках улично-дорожной сети уральской столицы, где сегодня отсутствуют условия для приоритетного движения общественного транспорта, трамваи и троллейбусы курсируют со средней скоростью 12,76 километров в час, а средняя скорость автобусов не превышает 15,9 километров в час. При этом на улице Малышева, где бордюры уже установили, скорость трамвайных вагонов, даже в часы пик, увеличилась почти в два раза.
На сегодняшний день из почти 160 километров сети трамвайных путей, действующих в Екатеринбурге в однопутном исчислении, лишь около 50 километров рельсов размещены вне проезжей части УДС, или отделены от нее с помощью установки бордюрного камня. В рамках подготовки к ЧМ-2018 необходимо обособить трамвайные пути еще как минимум на 11 участках улично-дорожной сети общей протяженностью в 21 километр. Ожидается, что это позволит увеличить скорость движения вагонов до 20-22 километров в час.
«При этом администрация уральской столицы понимает, что процесс обособления трамвайных путей является достаточно трудоемким и затратным в части финансирования этих работ и городской бюджет не позволяет одномоментно изыскать необходимые средства. Поэтому городские власти намерены обратиться за поддержкой к руководству Свердловской области», – заявили в мэрии. По расчетам специалистов, муниципалитету для начала нужны порядка 306 миллионов рублей. За счет этих средств город сможет выполнить необходимые проектные работы и обособить бордюрами трамвайные пути на четырех наиболее загруженных участках УДС протяженностью 4 километра в однопутном исчислении. Также специалисты обустроят 20 трамвайных посадочных площадок, нанесут пластиковую дорожную разметку протяженностью 20 километров на полосах движения для автобусов и троллейбусов, установят более 260 дополнительных дорожных знаков, а также разместят на выделяемых общественных маршрутах 124 стационарных прибора для видеофиксации нарушений.
Как писал «ФедералПресс.Урал» ранее, в апреле мэрия опубликовала проект новых дорог вокруг Центрального стадиона. Планировалось, что работы займут 33 месяца и за них заплатят 4,3 миллиарда рублей.