Сегодня «Новая Колхида» и «Корпорация развития Пермского края» подписали инвестиционное соглашение по проекту строительства нового пассажирского терминала в пермском аэропорту. Несмотря на кризис, владелец «Новапорта» Роман Троценко настроен оптимистически и готов вложить в проект 11 млрд рублей. Подробности – в материале «ФедералПресс.Приволжье».
Сегодня «Новая Колхида» и «Корпорация развития Пермского края» подписали инвестиционное соглашение по проекту строительства нового пассажирского терминала в пермском аэропорту. Несмотря на снижающийся пассажиропоток аэропорта и достаточно сложные для выполнения требования края, владелец «Новапорта» Роман Троценко настроен оптимистически и готов вложить в проект 11 млрд рублей. По его словам, каждый инвестированный рубль даст три рубля попутных инвестиций. Подробности – в материале «ФедералПресс.Приволжье».
Сегодня ООО «Новая Колхида» и ОАО «Корпорация развития Пермского края» (100 % в собственности края, владеет 75 % акций пермского аэропорта) подписали инвестиционное соглашение по проекту строительства нового аэровокзального комплекса в Перми. Соглашение определяет порядок, условия, договорную структуру и взаимные обязательства сторон по реализации проекта.
Напомним, пермский аэропорт был переведен в краевую собственность в конце 2011 года. После нескольких неудачных попыток отбор инвестора для ОАО «Международный аэропорт Пермь» (МАП) состоялся в феврале этого года. В нем победило ООО «Новая Колхида» (входит в холдинг «Новапорт» Романа Троценко), предложившее самую высокую цену за 75 % акций аэропорта – 1,5 млрд рублей. Впервые «Новапорт» заявил о своем интересе к «Большому Савино» еще в 2005 году; холдинг принимал участие и в отборе 2013 года – тогда победила «Ренова», но результаты конкурса пришлось отменить из-за претензий ФАС России.
На подготовку новых торгов ушло почти полтора года. «Те полтора года, которые были потрачены на подготовку конкурса, на разработку документации – они были потрачены не напрасно, - заявил сегодня владелец ООО «Новапорт» Роман Троценко. - Мы, как инвесторы видим, что на массу вопросов мы уже имеем ответы. Был консолидирован земельный участок, решены вопросы с коммуникациями – это позволяет инвестору браться за проект с открытыми глазами».
«Новапорт» осуществляет стратегическое управление рядом региональных аэропортов – в Новосибирске, Томске, Барнауле, Челябинске, Волгограде, Астрахани, Чите и Тюмени. В 2014 году общий пассажиропоток этих аэропортов составил более 9 млн пассажиров, выручка – 15,3 млрд рублей. В пятилетних планах компании – развитие существующих аэропортов и расширение сети за счет новых приобретений с целью приобретения статуса крупнейшей по количеству аэропортов и пассажиропотоку региональной аэропортовой сети в СНГ.
В пресс-службе администрации губернатора сообщили, что подписание договора займа и перечисление 1,5 млрд рублей в адрес МАП должно быть выполнено не позднее 1 июня 2015 года. Заключение соглашения аэропорта с банком о предоставлении заемных средств (не менее трех млрд рублей) произойдет не позднее 1 сентября 2015 года, начало строительных работ – не позднее 5 октября 2015 года.
Новый пассажирский терминал должен будет появиться к концу 2017 года – только после ввода его в эксплуатацию «Новапорт» получит контроль над всем пакетом акций. Застройщиком и будущим собственником нового аэровокзального комплекса будет выступать МАП. Терминал будет строиться по проекту, разработанному ООО «Спектрум Холдинг» - сейчас он проходит госэкспертизу. В ближайшие полгода предстоит получить заключение Главгосэкспертизы, провести тендер по выбору подрядчика и получить разрешение на строительство.
Согласно проекту, общая площадь здания составит 29 тыс. кв. м. Терминал сможет обслуживать до 2-3 млн пассажиров в год с пропускной способностью в часы пик 904 человека. Трехэтажный аэровокзал будет оснащен тремя посадочными галереями с тремя телетрапами и возможностью наращивания инфраструктуры. На привокзальной площади будет обустроена парковка на 774 машиноместа.
Губернатор Пермского края Виктор Басаргин сегодня перед подписанием инвестсоглашения заявил, что, несмотря на то, что условия были очень жесткие, «победил достойнейший». «Условия, действительно были очень жесткие, вы видели, что интрига сохранялась до последнего момента, - заявил Роман Троценко. - Мы видим, что основная задача края была обеспечить гарантиями строительство нового терминала». «Аэропорт будет построен в срок», - добавил инвестор.
Инвестиции «Новапорта» в проект Роман Троценко оценил в сумму 11 млрд рублей (5,2 млрд рублей – стоимость строительства собственно аэровокзального комплекса), а его реализация, по оценке г-на Троценко, привлечет инвестиции в сумме еще порядка 30 млрд рублей. «Та территория, которую край выделяет под развитие всего комплекса, дает возможность строительства гостиниц, офисных центров, центра бортового питания, и создания целого ряда производств, которые обычно тяготеют к аэропорту: транспортно-логистический комплекс, склад временного хранения и комплекс по разбору почты, - пояснил Роман Троценко. - Аэропорт будет обрастать самой различной инфраструктурой. Мы видим, что есть все шансы на западе Перми собрать аэротрополис, то есть кластер производств и сервисов, которые будут тяготеть к аэропорту. Обычно рубль, потраченный на аэропорт, порождает три рубля, которые инвестируются вокруг аэропорта. Примерно в таком же соотношении рождаются рабочие места вокруг аэропорта».
Один из таких «попутных» проектов уже начат – реконструкция Шоссе Космонавтов, которое ведет из аэропорта в город (краевые власти часто называют эту трассу «воротами Прикамья») закончится в этом году, а уже в следующем дорожники приступят к строительству развязки с отворотом к новому терминалу аэропорта.
В течение последних 10 лет пассажиропоток Большого Савино показывает устойчивый рост: с 2009 года он удвоился. По прогнозам специалистов, к 2020 году пассажиропоток возрастет до 2 млн человек, к 2030 – до 3 млн. По итогам прошлого года, не смотря на падение пассажиропотока в декабре, аэропорт снова показал рост: внутренний пассажиропоток вырос на 16,8 % (869,2 тыс. человек), на международных направлениях – на 10,7 % (450 тыс. человек).
«Кризисное» снижение количества клиентов аэропорта инвестора не пугает: «Когда мы изучали сегодняшнее состояние пассажиропотока, мы увидели, что, в силу того, что аэропорт слабенький, в пиковые часы он переполнен, и увеличить пропускную способность не может, - заявил Роман Троценко. – Это приводит к тому, что пермяки в среднем летают на 30 % меньше, чем жители соседних регионов, которые не отличаются существенно по доходам. И если мы отбрасываем предположение, что жители края менее любопытны и менее требовательны к перемещениям, это значит, что аэропорт имеет возможность нарастить объем перевозок после реконструкции сразу примерно на 30 %».
Старое здание аэропорта для авиационных целей использоваться не будет: «Планируется строительство абсолютно нового здания на новой территории чуть западней существующего терминала, примерно в километре. По поводу старого здания, один из обсуждаемых вариантов – оно может функционировать как выставочный комплекс. Оно находится недалеко от перрона, имеется возможность доставки авиатранспортом любых экспонатов; близость к аэропорту, наличие рядом отелей позволяют использовать его активно. Но для целей обслуживания пассажиров оно использоваться не будет. Это здание 1967-го года, изношенное на сегодняшний день почти на 100 %, и коллектив аэропорта его поддерживает, как может, в эксплуатабельном состоянии. Но рассчитывать на него серьезно не приходится – оно не соответствует никаким нормативам ни по безопасности, ни по комфорту пассажиров».
Губернатор предложил также рассмотреть возможность провести проектирование, строительство и реконструкцию мест стоянок воздушных судов и рулежных дорожек аэродрома за счет инвестора. Порядка 1,140 млрд рублей на эти цели запланированы в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России» на 2019-2020 годы, и в целях синхронизации этих работ с реконструкцией аэропорта возможен вариант возмещения затрат инвестора из федерального бюджета в 2019-2020 гг.
Соглашение никак не менялось перед подписанием, хотя в ходе отбора «Новапорт» пытался добиться смягчения его условий, в том числе, через ФАС. «Мы финансируем этот проект, но понимаем, что лидером этого проекта является край, – пояснил позицию инвестора Роман Троценко. - Мы вкладываем свои деньги, по сути, под гарантию края, что он обеспечит необходимую скорость согласования и осуществления проекта. Поблажки приводят к тому, что терминалы не достроены, аэропорты не функционируют… Там, где было легко, обычно ничего нового не создается».