В Березниках стало известно об увеличении провала уже после правительственного визита Юрия Трутнева, проведшего там оперативное совещание 26 ноября. В понедельник, 29 ноября, стало известно, что провал растет. На место для изучения ситуации выехал уже губернатор Чиркунов. Железнодорожники, спасатели и власть пытаясь оценить степень рисков, ждут решения от ученых. Аналитики осторожничают по поводу изменения цен на акции «Уралкалия», однако не исключают и возможности ее падения, а также компенсации государству мероприятий «по ликвидации» ЧС в зоне затопленного рудника. На самом предприятии к ситуации относятся спокойно. Подробности – в материале «ФедералПресс».
В Березниках стало известно об увеличении провала уже после правительственного визита Юрия Трутнева, проведшего там оперативное совещание 26 ноября. В понедельник, 29 ноября, стало известно, что провал растет. На место для изучения ситуации выехал уже губернатор Чиркунов. Железнодорожники, спасатели и власть пытаясь оценить степень рисков, ждут решения от ученых. Аналитики осторожничают по поводу изменения цен на акции «Уралкалия», однако не исключают и возможности ее падения, а также компенсации государству мероприятий «по ликвидации» ЧС в зоне затопленного рудника. На самом предприятии к ситуации относятся спокойно. Подробности – в материале «ФедералПресс».Ситуация в Березниках Пермского края начала стремительно развиваться 25 ноября, когда вблизи железнодорожной станции образовался провал. Тогда размеры провала составляли 50 на 50 м, глубиной 20 м.
На следующий день, 26 ноября, министр природных ресурсов РФ Юрий Трутнев провел в Березниках заседание Правительственной комиссии по недопущению негативных последствий техногенной аварии на БКПРУ-1 ОАО «Уралкалий». Однако губернатор региона Олег Чиркунов не присутствовал на совещании, так как находился в это время в Москве, где он выступал с докладом на всероссийской конференции по развитию бизнеса и принял участие в видеоконференции по развитию театров в ПФО.
Тем не менее, ситуация заставила губернатора Олега Чиркунова окунуться в проблему верхнекамской территории. Для начала глава региона высказал свою точку зрения в блоге: «Железная дорога вышла из строя не из-за расширения самого основного провала, он до нее «не дотянулся», весь заполнился водой, и ситуация стабилизировалась. Новое проседание образовалось в полукилометре от основного провала. По мнению ученых, это сухое русло той подземной реки, которая заполняла основной провал. Непонятно почему там в это время оказался грузовой состав. Последний раз разрешение на использование этого пути ученые давали летом, во время ремонта 53 км обхода. С этим предстоит разобраться». Однако Чиркунов отметил, что этот вопрос в первую очередь должен волновать РЖД. «Это резервный путь, и это вопрос РЖД. Самое главное – прогноз ученых, его ждем днями. Пока вывод – карст», – пишет Олег Чиркунов.
28 ноября на станции Березники наблюдалось резкое «развитие» провала. Были выведены из строя кабельные магистрали сигнализации, централизации и связи, 4 опоры контактной сети, 3 стрелочных перевода и первый путь грузового парка.
После этого губернатор сел в вертолет и вместе со своими подчиненными направился на облет места происшествия.
РЖД было принято решение развернуть оперативный штаб для принятия неотложных мер и по взаимодействию с органами власти, МЧС России, правоохранительными органами и администрацией Пермского края. Руководителем оперативного штаба назначен начальник Свердловской железной дороги Владимир Супрун.
Данные о размерах провала у РЖД и администрации Березников разнятся. Так, по данным РЖД размер провала составляет уже 100 на 40 метров. Городская администрация сегодня, 29 ноября, опубликовала другие данные. По сообщению администрации Березников, размеры провала составили 52 на 33 м, глубина воронки не превышала 20 м.
Учёные высказывают две противоположные точки зрения о появлении провала. С высокой долей вероятности, полагают специалисты, образовавшийся провал может иметь как карстовую природу, так и быть напрямую связан с затоплением Первого рудника ОАО «Уралкалий». Перед экспертами поставлена задача уже к вечеру 29 ноября с помощью сейсморазведки дать точную оценку произошедшей деформации грунтов и обозначить для РЖД безопасную зону, где на оставшихся железнодорожных путях может быть восстановлено сообщение.
Между тем ученые не исключают возможности появления новых провалов вблизи существующего. «По предварительным данным, которые мы получили буквально на днях, на той территории, где расположены железнодорожные пути и станция Березники, располагается палеодолина – древняя долина, которая сообщает терригенно-карбонатной толще определенные свойства, а именно: наличие участков рыхлости, трещиноватости. На таких участках могут образовываться карстовые полости. Предсказать образование карста крайне сложно, мы это знаем по опыту работы в Кунгуре. Если эти наши предположения подтвердятся, то, скорее всего, образовавшаяся полость сильно не расширится, однако поблизости могут также возникать карсты», – отметил директор Горного института УрО РАН Александр Барях.
Аналитики осторожно высказываются, но не исключают дальнейшего снижения стоимости акций. «Акции «Уралкалия» опять могут оказаться под давлением продаж из-за того, что на станции Березники наблюдается резкое развитие провала почвы, образовавшегося 25 ноября», – отмечает издание «Личные деньги».
По состоянию на 12:50 по московскому времени сегодня, 29 ноября, цена на акции «Уралкалия» на торговой площадке РТС снизилась на 1,99 %. По состоянию на 15:13 по московскому времени сегодня, 29 ноября, акции компании еще упали до – 2,078 %. Напомним, в течение пятницы, 26 ноября, стоимость акций «Уралкалия» сначала упала на 0,86 %, а после охлаждения эмоциональной составляющей капитализация «Уралкалия» вернулась на прежний уровень.
Не смотря на существующие колебания цен на акции «Уралкалия» аналитики говорят, что они будут незначительными. «Мы помним ситуацию, которая была в Березниках, тогда все последствия были ликвидированы и компании не понесли значительный ущерб. Сегодняшний провал не угрожает железнодорожному сообщению компаний, он вряд ли значительно повлияет на стоимость их акций. Сейчас активной реакции на рынке не заметно. Если дальнейшего ухудшения ситуации не будет и не появятся новые провалы, то компаниям максимум грозит финансовое участие в ликвидации последствий и переселении жителей. Но при тех показателях, которые есть у компаний сейчас, для них это будет подъемно», – отметил руководитель аналитического отдела «Ермака» Виктор Тунев.
В «Уралкалии» к ситуации относятся спокойно. Отправка грузов ОАО «Уралкалий» в штатном режиме осуществляется со станции Березники-Сортировочная. Отправка грузов ОАО «Сильвинит» – по длинному 53-километровому обходу, построенному в обход шахтных полей Березниковско-Соликамского месторождения калийных солей, минуя станцию Березники. «В настоящий момент «Уралкалий» осуществляет доставку продукции с БКПРУ-1 автотранспортом до пунктов погрузки, расположенных на железнодорожных путях, по которым компания перевозит основную часть своей продукции (расстояние – около 20 км). «Уралкалий» не предвидит изменения производственных планов», – говорится в пресс-релизе «Уралкалия».
Как «ФедералПресс» сообщал ранее, в октябре 2006 года в Березниках произошла авария на руднике «Уралкалия»: на одном из участков рудника было обнаружено увеличение притока рассола. В июле 2007 года в районе аварийной шахты ОАО «Уралкалий» произошел провал грунта над карстовой полостью, в результате чего в зоне оседания почвы оказался участок железнодорожного полотна в районе станции Березники.
Властям пришлось заниматься вопросами переселения жителей, а РЖД – строить новый участок железной дороги на безопасном расстоянии от места катастрофы. Первоначально экспертиза Ростехнадзора признала, что катастрофа имела природный характер, и, следовательно, «Уралкалий» не обязан возмещать ущерб.
Однако в ноябре 2008 года, когда провал на месте рудника снова начал расти в размерах, с обвинениями в адрес руководства «Уралкалия» обрушился вице-премьер правительства РФ Игорь Сечин, который дал поручение Ростехнадзору провести повторную проверку, выявить виновных и подсчитать ущерб, нанесенный государству. В результате заявления Сечина 11 ноября 2008 года капитализация компании по итогам торгов в Лондоне снизилась на 62,28 % до 2,76 млрд долларов.
В январе 2007 года РЖД уложили временную обходную 850-метровую железнодорожную линию, в январе 2008 года открыли регулярное движение по двухпутному 6-километровому обходному пути. В декабре 2009 года РЖД ввели 53-километровый участок железной дороги Яйва-Соликамск, построенный в обход шахтных полей калийно-магниевых месторождений.