Императорский павильон и Московский вокзал в Нижнем Новгороде на площади Революции останутся, и управление метрополитена, и кассы, а гостиница с часами может стать входом в пассажирский терминал ВСМ Москва-Казань. Первая станция главного проекта РЖД расположится на месте депо ФПК - километр в длину под крышей с зимним садом в стекле, как торговые здания перед вокзалом. О том, какой ее видят архитекторы и власти – в материале «ФедералПресс».
Градостроительный совет Нижегородской области в среду рассмотрел эскизный проект станции высокоскоростной ж/д магистрали Москва-Казань в Нижнем Новгороде и одобрил его.
«Архитектура должна быть современной, не должна быть ретро в стиле Московского или Николаевского вокзала (1891 – 1894 годов). Она должна быть космическая, потому что по скорости сопоставима уже с аэропортом», - сказал после обсуждения проекта станции главный архитектор ВСМ Николай Шумаков.
Новый терминал Стригино открыли в марте, до этого озвучивалась идея создать там пересадочный узел с ВСМ, другую станцию магистрали. Слева от Московского вокзала на месте депо ФПК предлагают построить современный километровый двухэтажный комплекс из стекла с двумя перронами для скоростных поездов и округлить квадратную гостиницу с часами, где будет расположен главный вход.
В проекте - подземные торговые галереи, кафе, отдельные VIP входы-выходы и залы, предусмотренные современными требованиями, три уровня контроля безопасности, зимний сад на крыше и стремительные архитектурные линии. Вдоль здания – три большие парковки.
«Ожидая поезда, ты должен получить наслаждение. Тебе уже не должно хотеться уехать из этого прекрасного города, потому что есть такой объект», - сказал Шумаков.
Вокруг гостиницы идут споры: перестраивать, строить новую или оставить как есть. Предлагается вдвое расширить здание и сделать его центром нового вокзального комплекса. Губернатор Валерий Шанцев считает, что нужен еще один отель поблизости, архитекторы же против реконструкции советской застройки 60-х годов.
«Комплекс вокзала и гостиницы надо оставить в том виде, в котором они есть. Здание гостиницы является неотъемлемой частью «ансамбля» 60-х годов, и это здание - знаковое для Нижнего Новгорода», - считает архитектор Александр Дехтяр.
Будущее вокзала пока обсуждается в ГЖД и РЖД, его реконструкция откладывалась и пока не решена до конца. Планируется, что изменения затронут интерьер, и вокзал соединят с новым терминалом, но оставят все функции и перроны. С другой стороны, на Московском шоссе, ГЖД видит административные треугольные на проекте здания, а губернатор Шанцев и заместить губернатора Антон Аверин – второй вход или строения другой формы, или парковку.
«Если и строить здесь для компенсации, то строить по-нормальному, не придумывая новых форм, которые будут смотреться неказисто», - говорит глава региона. Его заместитель по строительству Антон Аверин считает целесообразным разместить с той стороны парковки: «Кто-то едет с Московского шоссе – остановился, вышел и пошел на вокзал».
Все указанные вокзалы Нижнего Новгорода выстроены «по росту», и новый терминал так же будет выше их. Сторону Московского шоссе и вокзальный комплекс предлагают связать надземным переходом с выходами на все платформы.
Стоимость проекта ВСМ-2 Москва – Нижний Новгород – Казань длиной 770 км оценивается в 1,068 трлн рублей. Магистраль пройдет по территориям Москвы и Московской области, Владимирской и Нижегородской областей, Чувашской Республики, Республики Марий Эл и Татарстана. Скорость поездов будет достигать 400 км/ч. Ввод намечен на 2020 год.
В дальнейшем планируется продление ВСМ до Екатеринбурга. Сообщалось о планах по строительству на ее основе высокоскоростной магистрали в Пекин.