Традиционно любая АЗС ассоциируется у нас с «пистолетами» для заправки автомобилей топливом и надписью «огнеопасно». Но ситуация уже меняется и АЗС в борьбе за место под солнцем стали уделять большое внимание продаже товаров, для них в общем-то нехарактерных – еды, напитков, игрушек. В ближайшие годы это будет магистральным направлением их деятельности. Подробности – в материале «ФедералПресс».
По образу и подобию американской аптеки
Цена на бензин и дизельное топливо на АЗС по всей России остаются стабильными и не демонстрируют стремления к росту. Впрочем, рентабельность АЗС даже в пределах отдельного региона сильно разнится и перед их владельцами сегодня встает вопрос об увеличении доходности. Поскольку поднимать цены они не могут – клиенты поедут туда, где нефтепродукты будут подешевле, то выход остается один – повышать долю продаж непрофильной продукции в структуре выручки.
«У нашей страны есть конкурентное преимущество, которое мы недооцениваем: наша неразвитость. Это плохо с моральной точки зрения, зато позволяем заимствовать на Западе то, что уже прошло апробацию временем, – заявил директор Института проблем глобализации Михаил Делягин в ходе круглого стола «Тренды развития топливного розничного рынка и автозаправочных станций в 2019 году», прошедшего в ТАСС. – И тут выясняется то, что мы привыкли считать непрофильным бизнесом, может приносить очень хорошую выручку».
Здесь невольно вспоминается «модель» аптеки, показываемая в американских фильмах, особенно в вестернах: по сути, она является мини–клубом для посетителей, получая значительную часть не от дохода, а от сбыта сопутствующих товаров. По аналогичному пути идет и весь мир – в США и Европе АЗС реализуют помимо бензина массу вещей, которые могут быть востребованы водителям, начиная от еды и кока–колы и заканчивая шинами.
«Довольно долго моя жена ездила на заправку BP, покупая там хорошие по качеству плюшки и другую выпечку – совершенно замечательные по качеству», – вспомнил Михаил Делягин.
«В Великобритании BP тесно сотрудничает с известной ретейлерской сетью Marks & Spenser. У них много магазинов, работающих по франшизе. И многие автомобилисты покупают реализуемые ею товары именно на АЗС, – добавил старший аналитик «БКС» Сергей Суверов.
Впрочем, обеспечить дополнительные сервисные услуги сможет далеко не всякая АЗС и не в каждом населенном пункте. В городах–миллионниках с высоким уровнем платежеспособности населения их развитие идет довольно быстро, в остальной части страны ситуация выглядит сложнее. Для расширения ассортимента АЗС должна пройти электронный чек лист.
«Когда потребитель приезжает заправиться на 100–150 рублей, очень сложно себе представить, что он купит себе лишнюю чашку кофе, – подчеркнул генеральный директор Cовета по товарным рынкам Илья Мороз.
Новое направление бизнеса
Тем не менее ситуация все–таки меняется в лучшую сторону. В определенной степени АЗС к cмене направления деятельности подталкивают грядущие преобразования в системе российского налообложения.
«Мы все ожидаем нового года, когда повысятся сразу три налога, напрямую входящие в цену бензина – НДС, акциз, НДПИ. Позволено компенсировать, только компенсировать рост НДС – на 1,5 % от цены, то есть на 70 копеек за литр. Что касается НДПИ, акциза – механизм непонятный. Ситуация абсолютно туманная. И все нефтяные компании, большие и маленькие, ищут пути стабилизации бизнеса, – сообщил генеральный директор фирмы «ИнфоТЭК–Терминал» Рустам Танкаев. – У нас сейчас 71 % цены бензина – прямые и непрямые налоги. С нового года он достигнет почти 80 %».
За границей соотношение реализации бензина и сопутствующих товаров составляет 50:50. Нашей стране до подобного уровня еще далеко. Тем не менее, «Роснефть намерена довести долю продаж сопутствующих товаров в выручке от работы ее АЗС до 25%.
Например, сейчас «Роснефть» создает во Владимирской бухте Ладожского озера многофункциональный комплекс, включающий в себя шестиэтажная гостиницу, паркинг для автобусов и легковых автомобилей, автозаправочную станцию, кемпинг с бытовым блоком и детскую игровую площадку. Она же создает вдоль трассы «Москва – Санкт–Петербург» несколько комплексов с гостиницами, торговыми залами и кафе. Подобный формат уже претворен в жизнь в Краснодарском крае и пользуется популярностью у водителей. Плюс с Pirelli она договорилась о сбыте на своих АЗС ее шин, с Autogrill – об открытии итальянских кафе под брендом A-Cafe'.
Однако, чтобы АЗС могли качественно обслуживать водителей и не несли убытков от налогового бремени, им все–таки нужна серьезная поддержка от государства.
«У нас налоговая нагрузка на нефтяную отрасль самая высокая в мире. Когда государство давит на нефтяников, должно давать какие–то послабления. Когда овец начинают не просто стричь, а драть с них шкуру, надо каким–то образом дать им жить и дышать. Все сопутствующие сервисы АЗС должны быть всячески поддержаны местными и федеральными властями», – отметил Рустам Танкаев».
Фото: Piixabay.com