Ведущие уральские застройщики и чиновники обменялись своими взглядами на будущее: как выяснилось на пленарном заседании международного форума 100+ Techobuild в Екатеринбурге, строительная отрасль оказалась на пересечении самых разных трендов. О том, как повышение мобильности и стремление к природе пытаются примирить с ростом небоскребов в мегаполисах и исчезновением малых городов, – в материале «ФедералПресс».
Шаговая доступность
Среди главных трендов уральские застройщики назвали рост мобильности: уже сейчас покупатели квартир не слишком привязаны к одному району. Если раньше им была интересна локация, то теперь важнее комплекс полной готовности, где в десятиминутной доступности находятся и магазин, и детский сад, заявил президент тюменской группы компаний «Страна Девелопмент» Александр Гайдуков.
Эту мысль развил гендиректор компании «УГМК-Застройщик», зампред общественной палаты Екатеринбурга Евгений Мордовин. По его мнению, следует изменить нормативы в пользу развития внутриквартальной инфраструктуры. Если сейчас только 5 % помещений в жилом доме могут использоваться под другие нужды, то на самом деле современному человеку необходимо в три раза больше, считает Мордовин.
«Два-три этажа должны быть инфраструктурными: это детские сады, офисы, бассейны, магазины, студии. Работа, отдых, образование, спорт и здоровье – все должно быть в одном квартале», – полагает он.
Конечно, такой квартал должен быть высотным, полагают представители бизнеса. По словам Мордовина, повышение плотности застройки увеличит возможности для жителей и позволит эффективнее использовать землю и инфраструктуру.
Выход на улицу
От создания комфортных кварталов собеседники логично перешли к развитию городской среды в целом. Дизайнер Артемий Лебедев заявил, что сейчас пространства проектируются «не для людей», а россиян пытаются «загнать с улицы в помещение». При этом комфорт на улице не менее важен, чем внутри дома, а обходится значительно дешевле, уверен Лебедев.
Идею поддержал тот же Евгений Мордовин: по его словам, застройщики пытаются проектировать уютные улочки и пешеходные зоны, но упираются в нормативы, которые рассчитываются «не от потребности жителей, а от количества машин».
«Что бы мы ни предлагали, мы будем получать автобаны», – сетует Мордовин.
Ситуация изменится, когда россияне «начнут выходить на улицу, спать под деревом и получать от этого удовольствие», поделился Артемий Лебедев своим образом будущего.
Судьба малых городов
Еще одну тему поднял совладелец группы PRINZIP, член общественной палаты Екатеринбурга Геннадий Черных. Он неожиданно предсказал, что малые города в будущем получат импульс к развитию, сопоставимый с тем, что произошел сто лет назад – в годы индустриализации. Застройщику возразил первый замгендиректора компании «Газпром инвест» Илья Козлов: он предлагает «проинвентаризировать» малые города и не спасать вымирающие городки и поселки ценой огромных вливаний.
«Все сдвигается в сторону городов от 50 тыс. человек. Все, что меньше, отпадает», – категоричен Козлов.
С таким подходом не согласился первый замминистра строительства РФ Александр Ломакин: он напомнил, что многие моногорода играют важную роль в обеспечении безопасности страны, развитии науки и технологий. По словам Ломакина, в числе опорных населенных пунктов, перечень которых формируется прямо сейчас, будут не только мегаполисы.
«Они будут являться точками роста прилегающей территории по всем направлениям: это и экономика, и наука, и туризм, и промышленность, и сельское хозяйство», – сказал чиновник.
Просьбы к Минстрою
Присутствие высоких гостей давало участникам дискуссии не только высказаться о будущем, но и пролоббировать собственные инициативы. Тем более, как напомнил в начале беседы губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, именно сейчас формируется новый национальный проект «Инфраструктура для жизни».
Так, Александр Гайдуков, формально обращаясь к мэру Алексею Орлову, но явно имея в виду и московского гостя, призвал продолжить строительство метро в Екатеринбурге. Градоначальник заверил, что администрация «не отходит от этой идеи», но упор делает на развитие наземного метро. Городская электричка позволит не только повысить связность внутри города, но и решить те самые проблемы малых городов в агломерации.
«Не надо строить театр драмы в Дегтярске, надо, чтобы житель Дегтярска мог быстро и комфортно приехать в Екатеринбург и получить эту услугу», – заявил Орлов.
Гендиректор компании «Синара-Девелопмент» Тимур Уфимцев, в свою очередь, призвал проводить больше «мегасобытий», подобных чемпионату мира по футболу и несостоявшейся Универсиаде. По его словам, только такие поводы дают возможность осуществлять мегапроекты, остающиеся в наследие горожанам.
«Мегасобытие – это триггер или «пинок», который позволяет включить креатив у самых разных «участников забега». А это десятки организаций, часть которых даже не знают о существовании друг друга», – объяснил Уфимцев.
Модератор Вячеслав Трапезников, угадав, к чему клонит застройщик, предложил провести в Екатеринбурге фестиваль классической музыки: это позволит завершить многострадальный проект нового зала филармонии.
Сам Алексей Орлов тоже высказался о наболевшем: проблемой оказалось сворачивание федеральной программы «Стимул», по которой в новых микрорайонах строили школы, детские сады и поликлиники. Орлов призвал Минстрой придумать ей адекватную замену.
«Если жить в спальном районе, не имея социальной инфраструктуры, то говорить о каком-то комфорте сложно. Застройщики уделяют серьезное внимание благоустройству дворовых территорий и озеленению, но для строительства социальной инфраструктуры необходима поддержка бюджетов всех уровней», – подытожил мэр Екатеринбурга.
Фото: ФедералПресс / Светлана Возмилова
Форум 100+ TechnoBuild