Еще три-четыре года назад автомобили из Китая с пробегом практически не влияли на ситуацию на российском вторичном рынке. Однако сегодня картина стремительно меняется. По итогам первого квартала 2026 года объем продаж таких машин достиг 79,4 тысячи единиц, что стало абсолютным рекордом. Эксперты связывают этот всплеск с естественным жизненным циклом авто, массово поставлявшихся в страну начиная с 2022 года. Что происходит на автомобильном рынке, рассказывает «ФедералПресс».
Рост продаж автомобилей из КНР
Как пояснил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков, активный рост продаж подержанных китайских автомобилей был вполне предсказуем. Он отметил, что волна реализации новых машин из КНР стартовала еще в 2022–2023 годах, и сейчас этим экземплярам исполнилось три-четыре года, поэтому они закономерно выходят на вторичный рынок. По его словам, увеличение выглядит внушительно из-за низкой стартовой базы, однако в абсолютных цифрах доля китайских авто с пробегом пока не столь велика. Эксперт добавил, что подобный рост будет фиксироваться каждый квартал, и это нормальный процесс.
Согласно статистике, за три месяца было продано 79,4 тысячи подержанных машин из КНР – это на 35 % больше, чем в аналогичный период 2025 года (тогда реализовали 58,7 тысячи). Примечательно, что доля китайских автомобилей с пробегом в общем объеме вторичного рынка составила лишь 6 %, однако это на 1,4 процентного пункта выше показателя января – марта прошлого года. В целом же «вторичка» за этот период почти не приросла, достигнув 1,35 миллиона машин (+1,8 %), передает «Российская газета».
Самые востребованные автомобили
В пятерку самых востребованных китайских марок на вторичном рынке вошли Chery (16,3 тысячи проданных авто), Geely (14,5 тысячи), Haval (12,3 тысячи), Changan (4,8 тысячи) и Lifan (4,1 тысячи). Среди моделей лидируют Chery Tiggo 7 (4,9 тысячи), Haval Jolion (4,6 тысячи), Chery Tiggo 4 (3,6 тысячи), Geely Coolray (3 тысячи) и Geely Monjaro (2,6 тысячи).
Безусловным лидером всего рынка остается АвтоВАЗ: с января по март заключено 318 тысяч сделок с автомобилями Lada, хотя это на 10% меньше, чем годом ранее.
С чем связан рост спроса
Научный сотрудник Финансового университета при правительстве РФ Ярослав Климов назвал рост продаж китайских машин с пробегом закономерным итогом структурных сдвигов после 2022 года. Он подчеркнул, что чем больше новых автомобилей определенной марки продается сегодня, тем активнее они выходят на «вторичку» через два-четыре года. Эксперт добавил, что за 2022–2025 годы китайские бренды заняли около 40 % продаж новых легковушек в России, а с учетом локальной сборки – около 60 %. По его мнению, это не аномалия, а нормальный цикл: смена моделей, корпоративные продажи и лизинговые возвраты.
Кроме того, Климов указал на дефицит альтернативы. Он заявил, что ушедшие с российского рынка европейские, японские и корейские бренды перестали пополнять «вторичку» свежими экземплярами, а имеющиеся машины становятся старше и дороже в обслуживании. Эксперт уверен, что популярность китайских авто с пробегом в среднесрочной перспективе будет только усиливаться: парк таких машин в России продолжает расти, модельные ряды быстро обновляются, что ускоряет ротацию. По оценкам участников рынка, доля китайских марок на «вторичке» будет увеличиваться как минимум еще три-пять лет. Сдерживающим фактором может стать изменение схемы расчета утилизационного сбора, которое сократит ввоз машин частными перекупщиками напрямую из Китая.
Автоэксперт Андрей Гришаков связал перспективы китайской «вторички» с длительностью отсутствия официальных европейских, японских и корейских брендов на российском рынке. Он пояснил, что в нынешней системе продаж новых авто, которая состоит из отечественных марок, брендов КНР и параллельного импорта, рынок машин с пробегом ежегодно будет показывать значительный прирост именно по брендам из Китая.
Эксперт Денис Гаврилов, в свою очередь, заявил, что сегмент китайских автомобилей с пробегом обладает потенциалом дальнейшего роста и может увеличиваться в объеме в ближайшие два-три года. Он отметил, что сильной просадки по цене быть не может, поскольку с каждым годом машины китайских брендов все тщательнее адаптируются под российские условия, что влияет на удорожание. Соответственно, на вторичном рынке они могут стоить дороже своих более старых аналогов. К тому же, добавил эксперт, расширяется предложение по брендам и моделям.
Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия