Журнал Motor составил перечень из десяти китайских автомобильных марок, владельцы которых могут столкнуться с серьезными трудностями при попытке продать свою машину. Часть брендов уже покинула российский рынок: Kaiyi направила официальное уведомление об уходе, а Skywell, Hawtai, Brilliance и другие свернули деятельность тихо, без громких заявлений. Эксперты издания отмечают, что минимальные объемы продаж и неопределенность с поставками запчастей превращают такие автомобили в своего рода «долгосрочную обузу» для их владельцев, передает «ФедералПресс».
Кто из брендов уже попрощался с покупателями
«Kaiyi попрощалась с российскими покупателями и переложила гарантийные обязательства по техобслуживанию и ремонту на юрлицо «Вотур Мотор Рус», которое представляет бренд Jetour», – сообщил проект «Авто Mail» со ссылкой на официального представителя китайской компании.
Обязательства по сопровождению уже реализованных машин вендор прекратил выполнять еще до того, как дилеры успели распродать все собранные экземпляры. Согласно сведениям с официального сайта Kaiyi, в разных регионах России остаются невостребованными 38 автомобилей. Линейка бренда насчитывала четыре модели: седан E5 и кроссоверы X3, X3 Pro и X7 Kunlun. Весной 2025 года дистрибьюторы предлагали скидки от 200 до 600 тысяч рублей.
Как повлиял утильсбор
Аналитики отрасли предупреждают, что из-за поэтапного повышения утилизационного сбора (его компенсирует государство только при условии локального производства) и ужесточения требований к работе в РФ через некоторое время на рынке останется не более десяти автомобильных брендов вместо текущих шестидесяти. В зоне риска – марки с годовыми продажами ниже 5–7 тысяч машин.
На ежегодной конвенции Российской ассоциации автомобильных дилеров (РОАД) в Москве ее президент Алексей Подщеколдин отметил, что при существующем объеме рынка порог безубыточности для дилерского бизнеса по объемам сбыта обеспечивают всего десять брендов. Директор по маркетингу автомобильной группы «Авилон» Юрий Блинов спрогнозировал, что в 2026–2027 годах количество реально активных автобрендов в России может сократиться на 30–50 %.
Падение импорта новых авто
Показательный пример ухода с оставленной огромной клиентской базой – Chery. Агентство «Автостат» зафиксировало стократное падение импорта новых автомобилей этой марки в РФ: за январь – февраль 2026 года ввезли всего 41 машину против 4,2 тысячи за аналогичный период предыдущего года. Без учета суббрендов продажи Chery в первом квартале 2026-го составили лишь 3265 автомобилей – это на 87 % меньше, чем годом ранее. Офис марки сокращается, дилерские контракты пересматриваются. Опрошенные эксперты констатируют: Chery сворачивает присутствие в России, передавая эстафету проекту Tenet.
При этом на рынке продолжают работать Omoda, Jaecoo, Exeed, Jetour, Exlantix, хотя они также переходят под другие юридические лица, другие дилерские договоры и иные гарантийные обязательства. Тот факт, что Chery владеет этими брендами, не дает никаких преимуществ владельцу автомобиля с шильдиком Chery – запчасти, сервис и гарантия привязаны строго к конкретной марке.
Что происходит с другими автобрендами
- Jetta – формально об уходе не объявлялось, но марка ушла в тень: официальный сайт недоступен с сентября 2025 года, кол-центр молчит, у дилеров только машины 2023 года выпуска, новых поставок нет. Цены остаются заоблачными – за седан VA3 просят 2,71 млн рублей при китайской цене около 700 тыс. рублей. Владельцы рискуют остаться без запчастей и сервиса.
- SWM – сборка на калининградском «Автоторе» прекращается, продажи за два месяца 2026 года рухнули на 91% (всего 101 автомобиль). Итальянский мотоциклетный бренд с 50-летней историей, возрожденный китайской Shineray, пришел в РФ в 2024 году с кроссоверами G01, G01F и G05 Pro.
- Livan – представлен с 2023 года, на сайте еще значатся машины этого года выпуска. Самый популярный седан S6 Pro (более 1,5 тыс. машин в 2025 году) в 2026 году продается единицами. Осенью 2025-го отменили скидки, с начала 2026 года цены выросли.
- Soueast – сборка на «Автоторе», продажами занимаются дилеры Jetour. За январь – февраль 2026 года не продано ни одной новой машины (данные гендиректора «Автостата» Сергея Целикова). Всего реализовано 354 автомобиля – в 4,5 раза меньше, чем годом ранее. Более дорогая модель S09 заняла 80% продаж бренда.
- Oting – внедорожник «Паладин» и пикап «Палассо» на агрегатах Nissan не локализованы в России. Дилеры не заинтересованы в продвижении марки с продажами в несколько десятков машин в месяц, наблюдается отток в дистрибуционной сети.
- MG (британско-китайский, принадлежит SAIC) – в январе 2026 года продано всего два автомобиля, на сайте числятся 68 машин. Нет локального производства, хотя на платформах и агрегатах MG выпущены кроссоверы «Москвич» М70 и М90.
- Forthing – специализация на минивэнах, российский покупатель не проявил массового интереса. За весь 2025 год реализовано 159 машин (падение на 68%), а в октябре 2025-го – всего семь штук. Низкие продажи ведут к убыткам на содержание дилерской сети.
- VGV – за первые два месяца 2026 года дилеры продали 15 кроссоверов U70 Pro и U75 Plus. Сборка крупноузловым методом на белорусском заводе «Юнисон». Обе модели – переднеприводные семейные кроссоверы с адаптацией к России (увеличенный клиренс, усиленная шумоизоляция, антикоррозийная обработка, расширенный зимний пакет).
Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия