4 октября 2001 года самолет Ту-154, летевший из Тель-Авива в Новосибирск, был сбит украинской зенитной ракетой над Черным морем. Погибли все 66 пассажиров и 12 членов экипажа – большинство из них были новосибирцами, возвращавшимися домой. Эта трагедия стала одной из самых тяжелых страниц в истории региональной авиации.
Согласно окончательному отчету Межгосударственного авиационного комитета (МАК), самолет Ту-154М авиакомпании «Сибирь» (Sibir Airlines, Новосибирск) был поражен боевой частью украинской зенитной ракеты С-200 на высоте 11 000 метров над Черным морем и разрушился в воздухе.
Рейс, на борту которого были новосибирцы
Рейс SBI1812 направлялся из тель-авивского аэропорта Бен-Гурион в новосибирский Толмачево. На борту находились 66 пассажиров и 12 членов экипажа. Среди пассажиров были 51 гражданин Израиля и 15 россиян. Большинство были напрямую связаны с Новосибирском – это жители города и их родственники, возвращавшиеся домой после работы, поездок или визитов к родным в Израиле.
Экипаж полностью состоял из сотрудников новосибирской авиакомпании «Сибирь». Командиру воздушного судна Евгению Гарову было 42 года, его общий налет превышал 10 700 часов, из них почти 6000 – на Ту-154. В составе экипажа находился и руководитель инспекции по безопасности полетов авиакомпании Виктор Алексеев. Среди 12 членов экипажа были новосибирские бортпроводники и инженеры.
Взрыв на высоте 11 тысяч метров
В 13:45 по московскому времени самолет находился на высоте 11 000 метров над Черным морем, примерно в 200 километрах от Сочи. Экипаж штатно поддерживал связь с наземными диспетчерами, ничто не предвещало беды.
Однако в этот момент наземные радиолокаторы зафиксировали внезапное исчезновение сигнала самолета. Практически одновременно экипаж армянского Ан-24 передал по радио: они видели взрыв, вспышку и падающие в море обломки.
Как показало расследование, украинские силы ПВО в тот момент проводили военные учения на мысе Опук в Крыму. Ракета С-200В, выпущенная в ходе учений, из-за ошибки оператора или неисправности техники отклонилась от цели и, пролетев около 250 километров, поразила беззащитный гражданский самолет на высоте 11 000 метров.
Ракета С-200 не сталкивается с целью напрямую. Она взрывается рядом, выбрасывая около 37 000 стальных шариков. Как шквал, они разорвали фюзеляж Ту-154. На поднятых со дна обломках самолета позже были обнаружены многочисленные круглые пробоины, на телах погибших – многочисленные ранения от осколков.
«Куда попало?» – последняя радиопередача
Самым душераздирающим свидетельством стала радиозапись длиной всего 45 секунд. Перед исчезновением самолета наземный диспетчер получил сигнал с борта: на записи слышен шум самолета и голос, спрашивающий: «Куда попало?»
Эта фраза стала последним, что осталось от экипажа.
Поскольку в этом районе Черного моря глубина превышает 2000 метров, а дно покрыто толстым слоем ила и агрессивной сероводородной средой, бортовые самописцы (черные ящики) и крупные обломки так и не были подняты. Из 78 погибших удалось найти и опознать лишь 16 тел.
Рана, которая не заживает
Для Новосибирска эта катастрофа особенная. Павел Капчиц, потерявший в катастрофе единственную дочь Лили и пятилетнего внука Мишу, каждый год приезжает к мемориалу на берегу Черного моря. При опознании вещей он нашел только обгоревший сандалик внука: «Это все, что у нас осталось».
Любовь Алексеева, потерявшая мужа Виктора, того самого руководителя инспекции по безопасности полетов «Сибири», вспоминала, что следователи давали ей и другим родственникам прослушивать ту самую 45-секундную запись, чтобы опознать голоса членов экипажа.
Ежегодно 4 октября родственники погибших собираются у новосибирского мемориала, зажигают свечи и чтят память жертв. Такие же церемонии проходят в Сочи и Израиле.
Трагедия без окончательного ответа
Украинская сторона сначала отрицала причастность к катастрофе, затем признала проведение учений, но настаивала, что ракета упала в море. Тогдашний президент Украины Леонид Кучма говорил: «Мы не первые и не последние. Если это ошибка, не нужно превращать ее в трагедию. Ошибки бывают везде – не только такого масштаба, но и планетарного».
В 2003 году Украина подписала с Россией и Израилем межправительственное соглашение о компенсациях, выплатив родственникам погибших по 200 тысяч долларов каждому, однако юридически так и не признала свою ответственность. Генеральная прокуратура страны неоднократно закрывала уголовные дела, а Киевский апелляционный суд в 2011 году даже постановил: следователи МАК не доказали, что самолет был сбит украинской ракетой.
Для новосибирских семей погибших эта многолетняя юридическая тяжба принесла лишь усталость. Они хотели не только компенсации, но прежде всего ясного признания и извинений. Но этого ответа нет до сих пор.
Фото: ФедералПресс / Вера Романескул