Транспортный кризис в Кургане откладывается. Сегодня, 14 мая, депутаты Курганской городской думы одобрили предложения администрации города по возмещению из городского бюджета разницы между официально установленным тарифом на перевозки и фактической стоимостью проезда в автобусах и троллейбусах ОАО «РегионАвтоТранс-Курган». Заявленная цена вопроса – 49 млн. руб. Решение принято пока в формате объединенного заседания думских комиссий, и станет официальным после голосования думы.
Транспортный кризис в Кургане откладывается. Сегодня, 14 мая, депутаты Курганской городской думы одобрили предложения администрации города по возмещению из городского бюджета разницы между официально установленным тарифом на перевозки и фактической стоимостью проезда в автобусах и троллейбусах ОАО «РегионАвтоТранс-Курган». Заявленная цена вопроса – 49 млн. руб. Решение принято пока в формате объединенного заседания думских комиссий, и станет официальным после голосования думы.Как сообщает корреспондент экспертного канала «УралПолит. Ru»с места события, сити-менеджер Виктор Серков информировал депутатов, что созданная два года назад фирма ОАО «РегионАвтоТранс-Курган» (РАТ – Курган) находится с тяжелом финансовом состоянии. По данным бухгалтерии ОАО убытки за I квартал 2008 года составили 28, 487 млн.рублей; кредиторская задолженность на 1 апреля - 113, 498 млн.рублей (в том числе лизинговые платежи – 43, 763 млн.рублей).
Сити-менеджер сообщил, что обладателю контрольного пакета акций ОАО «РАТ», генеральному директору ЗАО «Управляющая компания «РегионАвтоТранс» Панову и председателю совета директоров ОАО «РАТ» Кадочникову уже писал письма – просил о возможном снижения стоимости проезда до 10 руб., либо до другой минимально возможной стоимости. Лизинговым компаниям ООО «Приволжская лизинговая компания» и ООО «МЕГА ОЙЛ СЕРВИС» направлены обращения с убедительной просьбой не изымать автобусы, а рассмотреть возможность погашения задолженности по согласованному с компаниями графику.
Фактически главный перевозчик в Кургане на грани банкротства. Причины уходят в прошлый 2007 год, когда РАТ – Курган обратилось в департамент государственного регулирования цен и тарифов Курганской области с просьбой о пересмотре тарифа на перевозку пассажиров. Уже тогда экономически обоснованные затраты на перевозку пассажиров ОАО «РегионАвтоТранс-Курган» составляли 11,74 руб. за одну поездку, хотя до конца 2007 года продолжал действовать тариф для пассажиров в размере 8 рублей. Причины этого, отметил Серков, самые разные, в том числе и политические. (Какие, он не назвал, но эксперты вспоминали о проходившей тогда думской предвыборной кампании).
Уже тогда, учитывая, что предприятие осуществляет вид деятельности, имеющий приоритетное значение в развитии экономики города и при этом несет убытки, администрация города предложила городской Думе возместить выпадающие доходы РАТ за счет бюджета и такое решение было принято. Городской казне это обошлось в 24 млн. рублей.
С 1 января 2008 года РАТ –Курган на основании постановления департамента государственного регулирования цен и тарифов области резко повысил стоимость проезда - до 11 руб. Хотя это снова не окупало перевозки- экономически обоснованный тариф составил 11 руб. 82 коп. Но даже округленная цена сильно отпугнула пассажиров, они «пересели» на частные маршрутки, которые возили за прежние 10 руб., и РАТ – Курган потерял объем пассажиропотока, особенно на троллейбусах.
Но в этом году вопрос о дотациях завис в органах власти до сих пор. Как сказал Виктор Серков, дотация из бюджета общественного транспорта – это общепринятая практика, и создание РАТ в целом оправдано- удалось обеспечить перевозки горожан самой организованной и крупной структурой, имеющей серьезную ремонтную и техническую базу.
Но глава Кургана Анатолий Ельчанинов в этом году вдруг засомневался в оправданности такой меры, организовал серию проверок, в том числе КСП и прокуратуры, а в итоге, как выразился его заместитель в Думе Вячеслав Тяжельников, «вопрос затянули, его можно было решить месяца два назад, и не будоражить народ»
Суть предложения Виктора Серкова в следующем. РАТ предлагает снизить стоимость проезда в троллейбусах до 9 рублей, с сохранением стоимости проезда на автобусе – 11 рублей. При этом предусмотреть возмещение из бюджета по автобусным перевозкам из расчета 0,82 руб. на 1 поездку, по троллейбусным – 0,82 руб. (с января по май) и 2,82 руб. (с июня по декабрь). На эти цели из бюджета потребуется 49 млн. 203 тыс. руб.
При сохранении пассажиропотока в объеме 2007 года (4 1 млн. человек), возможно получить к концу года минимально возможные убытки, то есть финансовый результат составит 2 , 1 млн. руб. Это, по расчетам, позволит не увеличивать кредиторскую задолженность и иметь возможность продолжать стабилизацию работы предприятия. Собственные резервы РАТ также уже собирает, как говорится, в кулак, снижая издержки по разным направлениям.
Анатолий Ельчанинов обычно не присутствует на комиссиях думы, и без него после продолжительной дискуссии депутаты единогласно поддержали предложения администрации и РАТ. Но согласились пока только на первый транш – в 17 млн. руб., в августе они, при уточнении бюджета, потребуют полного отчета от перевозчика и администрации с оценкой прогноза до конца года и возможного альтернативного решения проблемы перевозок.
Но окончательное решение за пленарным заседанием думы.