Администрация Екатеринбурга в борьбе за наполняемость муниципального транспорта приняла простое, но гениальное решение – отказалась продлевать договорные отношения с некоторыми частными автоперевозчиками. В первую очередь пострадали жители Юго-Западного района, которые лишились привычных маршруток 050, 055, 022, 028 и 044 маршрута. Они исчезли с улиц города уже сегодня, 11 сентября.
Администрация Екатеринбурга в борьбе за наполняемость муниципального транспорта приняла простое, но гениальное решение – отказалась продлевать договорные отношения с некоторыми частными автоперевозчиками. В первую очередь пострадали жители Юго-Западного района, которые лишились привычных маршруток 050, 055, 022, 028 и 044 маршрута. Они исчезли с улиц города уже сегодня, 11 сентября.
При этом в пресс-службе мэрии Екатеринбурга «УралПолит.Ru» заявили, что принятое решение полностью законно. По их версии, по восьми коммерческим маршрутам перевозчик «заявил о своей реорганизации, реорганизовался и после этого прекратил свое существование как перевозчик».
Кроме того, в лучших традициях советской пропаганды администрация заявляет, что действует исключительно «по просьбам трудящихся». «Жители столицы Урала обращаются в администрацию города Екатеринбурга с требованием заменить коммерческих перевозчиков на маршрутах автобусов на муниципальные предприятия. – говорится на официальном портале мэрии. – Жители мотивировали свои требования тем, что в коммерческих автобусах единый льготный проездной билет не действует».
В то же время большинство работающих и учащихся граждан негодует из-за такого решения чиновников. Как передает телеканал «Вести-Урал», люди уже начали сбор подписей под письмом в мэрию с просьбой сохранить привычный вид транспорта.
Мэрия отреагировала на возмущение горожан сообщением о том, что «с целью улучшения транспортного обслуживания» с 11 сентября изменила схему движения автобусов №23 и 76. Маршрут №23, следующий от Железнодорожного вокзала в Юго-Западный микрорайон, продлен до остановки «Академгородок» со всеми существующими остановками на улице Амундсена. Автобус 76-го маршрута «Синие Камни – Зоологическая» теперь будет следовать на конечную станцию через улицу Громова. При этом в схеме движения появятся новые остановки – «Громова» и «Онуфриева».
Однако, по мнению жителей Екатеринбурга, этого недостаточно – муниципальные автобусы ходят слишком редко и просто физически не смогут перевезти всех нуждающихся в этом граждан.
Напомним, с 1 сентября проезд в муниципальном транспорте стоит 14 рублей, а в частном – 12 рублей. Большинство пассажиров после смены тарифов немедленно сделали выбор в пользу частников, что, естественно, не могло понравиться муниципалам.
«Муниципальные транспортники никак не хотят понять, что они работают в городе не одни, – отметил в разговоре с корреспондентом «УралПолит.Ru» депутат Свердловской облдумы и по совместительству бывший директор одного из транспортных предприятий города Ринат Садриев. – Формирование тарифов в Екатеринбурге давно носит не экономический, а политический характер. Мне лично импонирует пример Калининграда. В этом городе принята программа, согласно которой к 2012 году вообще не останется муниципального транспорта – только частники. Ситуацию должен регулировать сам рынок».
Председатель РЭК Николай Подкопай считает решение мэра Аркадия Чернецкого не совсем дальновидным. «Как горожанин я хочу только одного – чтобы общественный транспорт ходил часто и во все районы Екатеринбурга, – заявил он. – Как председатель РЭК – утверждаю тарифы на основании представленных финансовых документов. Все решения об изменениях в маршрутной сети принимает исключительно глава города. Ведь для этого мы его и выбирали, правильно? Если бы я жил на Юго-Западе, меня бы очень расстроило такое решение мэра».
О том, к каким последствиям привела очередная инициатива Аркадия Чернецкого, читайте в следующих материалах «УралПолит.Ru».