Заксобрание Петербурга поддержало обращение к министру транспорта Андрею Никитину с просьбой ужесточить требования использования электросамокатов и электровелосипедов, написал в соцсетях депутат Алексей Цивилев. Речь идет и о повышении возраста, о четком разделении СИМ и мопедов, введении регистрационных знаков и запрете коммерческой доставки на тротуарах. Между тем проблема возникла не вчера, однако каждый сезон ее обсуждают с новой силой. О том, что делать водителям СИМ и каких ждать изменений, «ФедералПресс» рассказал эксперт рабочей группы при правительстве России по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов:
«Никаких особенных ужесточений не грядет. Петербург живет в парадигме постановления губернатора № 47, которое было подписано прошлым летом. Сейчас готовятся поправки по электровелосипедам и электросамокатам в Минтрансе.
Ездящих по тротуарам велокурьеров в Петербурге около 100 тысяч, и выставление необузданных и неразумных людей на проезжую часть приведет к росту аварийности. Но надо искать способ их призвать к порядку.
Я могу сказать, что Минтранс предложит ограничение скорости на тротуаре до 10 км/ч, будет запрещена парковка где попало и, скорее всего, МВД проработает вопрос о регистрации этих транспортных средств.
Кроме того, в поправках Минтранса будет более четко прописано определение средства индивидуальной мобильности (СИМ). Там будет указано, что речь идет только о тех СИМ, у которых мощность до 250 Вт. А все, что больше 250 Вт, будет считаться мопедами или мотоциклами. Водителям таких транспортных средств понадобится водительское удостоверение и так далее.
Я считаю, что нужно осуществлять процедуру допуска к управлению – экзамен по ПДД. Я не уверен, что после экзамена их можно будет выпустить на дорогу, но для вождения СИМ с мощностью больше 250 Вт должен быть допуск. Мы так оценим их ментальные способности: если человек не способен сдать экзамен, значит он ничего не способен. Также мы заставим их почитать ПДД, потому что до сих пор еще 20 % самокатчиков продолжают думать, что они – пешеходы.
На данный момент в процентных соотношениях и долях от общего пешеходного потока травмоопасность от действий водителей СИМ пока не очень высокая, но тенденция к росту есть. Я стою на том, что для них нужно отделить определенную локацию на тротуаре. Например, чтобы они передвигались по краю тротуара, граничащего с краем проезжей части. Так можно будет создать у пешеходов хотя бы иллюзию безопасности: если они идут вдоль стены дома, то более защищены».
Фото: ФедералПресс / Елена Сычева