Дефицит бензина, вызванный ажиотажным потребительским спросом, вызвал адекватную реакцию властей и игроков рынка – ограничить продажу топлива. Но очереди на заправках не уменьшаются. Чем грозит рынку массовое затаривание бензином впрок, рассказал «ФедералПресс» кандидат экономических наук и доцент ТюмГУ Иван Вилков:
«Большинство отраслей экономики, особенно в сферах, где требуются крупные капитальные вложения, связанные с созданием мощностей и системы логистики, строятся под определенный уровень спроса, чтобы деньги лишние не тратить. Логистическая система топливного рынка тоже настроена под определенную мощность.
Топливо в целом на рынке есть, но возникают некоторые сложности с его распределением, потому что есть заложенные мощности логистики, связанные с его отгрузкой. Когда возникает повышенный спрос, логистика не успевает в рамках обычного режима работы доставить топливо до конечных потребителей. Мощности отдельных АЗС могут не выдержать постоянного повышенного режима отгрузки топлива. Там же должны быть технологические перерывы, ремонты. Чем сильнее мы нагружаем автомобильные заправки, тем быстрее они изнашиваются.
Потребители, когда начинают покупать все больше и больше бензина, провоцируют искусственный дефицит. При этом министры и президент говорят, что топливо и дополнительные запасы есть на случай простоя НПЗ. Так, в Тюменскую область поступает топливо в основном с местного нефтеперерабатывающего завода, а также с НПЗ из Омской области и Пермского края. У этих заводов все нормально. Ударов БПЛА по ним не было. Соответственно, наш регион в целом снабжается топливом нормально, бесперебойно.
Срабатывает психологический аспект. Ты приезжаешь на заправку и видишь, что там скопилась огромная очередь, и у тебя возникает первое желание: «Ажиотаж. Надо больше заправить». Каждый заливает не по 20 литров, а по 150. Так очередь и копится.
Следующий момент: вы цены на заправках видели? В крупных сетях автозаправок, которые принадлежат вертикально интегрированным нефтегазовым компаниям, цены по большому счету остались прежними. Проблемы возникли у независимых сетей автозаправок. Уж не знаю, по каким причинам они так цены взвинтили. Это, кстати, еще одна причина очередей. Люди смотрят на цены и едут потом в сетевые заправляться. Все это вкупе создает на рынке ажиотаж.
Какие есть риски? Например, если на финансовом рынке начинается паника и народ массово забирет деньги из вкладов, то ни один банк не устоит. С бензином тоже самое. Насмотревшись роликов в Сети об очередях, один приехал с канистрами, потом второй... Мощностей логистики и заправок на это просто не хватит.
Поэтому те ограничения, которые ввели – 40 литров на одну машину топлива, – адекватны. Этого объема топлива хватит на несколько дней. В этой ситуации стоит вопрос доверия населения к той информации, которую органы власти транслируют, насколько я понимаю. В этой части есть определенные недоработки. Нужно чаще с народом общаться.
Буквально вчера заправлялся, никаких проблем нет. Вместо двух машин в очереди было пять. Заправка работает быстро.
Покупая больше бензина, люди сами подогревают спрос. В этой ситуации нужно действовать максимально обыденно, как и раньше. Если все будут покупать бензин и дизель в тех объемах, которые им на самом деле нужны, то проблема сама по себе рассосется».
Фото: ФедералПресс / Денис Коробейников