Вчера, 7 ноября, состоялось торжественное открытие движения по второй очереди железнодорожного моста через реку Амур у Хабаровска (Дальневосточная железная дорога – филиал ОАО «РЖД»). В торжествах по случаю ввода в эксплуатацию второй очереди Амурского моста приняли участие президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин, полномочный представитель Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев, губернаторы Хабаровского края Вячеслав Шпорт и Еврейской автономной области Николай Волков, мэр города Хабаровска Александр Соколов. Символический ключ от нового объекта вручил президент ОАО «Дальмостострой» Виталий Лисовый начальнику Дальневосточной железной дороги Михаилу Заиченко. В свою очередь, начальник железной дороги передал этот ключ начальнику 5-й Хабаровской дистанции пути Максиму Глущенко – эксплуатирующей организации железнодорожного моста. В реконструкцию объекта внесли вклад многие организации, но самый весомый - «Дальмостострой», на счету которого десятки уникальных сооружений по всему Дальнему Востоку, в том числе и первая очередь мостового перехода через Амур. Непосредственные работы вели два мостостроительных отряда – коллектив Хабаровского сооружал железнодорожные подходы, а Комсомольского – монтировал пролетные строения. Обряд освящения обновленного Амурского моста провел правящий архиерей Хабаровской епархии архиепископ Хабаровский и Приамурский Марк. В своем выступлении на митинге президент компании «Российские железные дороги» Владимир Якунин сказал: «Этот праздник я считаю праздником не только для дальневосточного региона, но и для всей страны. Очень важно, что расшивается последнее место на Транссибе, где мы испытывали трудности с пропуском грузопотока. Это радикальным образом изменяет всю работу Транссиба. С учетом того, что за каждым спадом, безусловно, наступает время преодоления, мы сегодня готовы к полновесной полномасштабной работе». Как сооб
Вчера, 7 ноября, состоялось торжественное открытие движения по второй очереди железнодорожного моста через реку Амур у Хабаровска (Дальневосточная железная дорога – филиал ОАО «РЖД»).В торжествах по случаю ввода в эксплуатацию второй очереди Амурского моста приняли участие президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин, полномочный представитель Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев, губернаторы Хабаровского края Вячеслав Шпорт и Еврейской автономной области Николай Волков, мэр города Хабаровска Александр Соколов.
Символический ключ от нового объекта вручил президент ОАО «Дальмостострой» Виталий Лисовый начальнику Дальневосточной железной дороги Михаилу Заиченко. В свою очередь, начальник железной дороги передал этот ключ начальнику 5-й Хабаровской дистанции пути Максиму Глущенко – эксплуатирующей организации железнодорожного моста.
В реконструкцию объекта внесли вклад многие организации, но самый весомый - «Дальмостострой», на счету которого десятки уникальных сооружений по всему Дальнему Востоку, в том числе и первая очередь мостового перехода через Амур. Непосредственные работы вели два мостостроительных отряда – коллектив Хабаровского сооружал железнодорожные подходы, а Комсомольского – монтировал пролетные строения.
Обряд освящения обновленного Амурского моста провел правящий архиерей Хабаровской епархии архиепископ Хабаровский и Приамурский Марк.
В своем выступлении на митинге президент компании «Российские железные дороги» Владимир Якунин сказал:
«Этот праздник я считаю праздником не только для дальневосточного региона, но и для всей страны. Очень важно, что расшивается последнее место на Транссибе, где мы испытывали трудности с пропуском грузопотока. Это радикальным образом изменяет всю работу Транссиба. С учетом того, что за каждым спадом, безусловно, наступает время преодоления, мы сегодня готовы к полновесной полномасштабной работе».
Как сообщили в пресс-службе ДВЖД, 5 октября 1916 года предок этого моста был принят в эксплуатацию. Тогда это был самый длинный мост Старого света, его называли образцом строительства. Но шло время, развивалась страна, и, несмотря на то, что старые строители хорошо строили, и мост бы мог еще работать и работать, пропускная способность была уже недостаточна.
«С вводом этого моста, - заявил Владимир Якунин, - пропускная способность моста увеличивается с 95 пар поездов до 153».
По словам президента компании, это дорогостоящее строительство - общая стоимость всего, что будет поставлено на баланс – более 6 млрд. рублей, но оно оправдано, так как Транссиб сегодня является основной артерией, связывающей Россию и, кроме того, позволяющий осуществлять в перспективе транзитные перевозки.