ВРП Республики Саха (Якутия) превысил 2,6 трлн рублей, и продолжает рост. Об этом в интервью в рамках Открытой студии «ФедералПресс» на полях Восточного экономического форума во Владивостоке рассказал глава региона Айсен Николаев. Он также озвучил данные о новых соглашениях, подписанных в рамках ВЭФ, и о новых этапах строительства Ленского моста.
Айсен Сергеевич, расскажите о планах на этот ВЭФ: какие соглашения планируете подписать? Какие из них считаете важнейшими для республики?
— Восточный экономический форум – главный форум для Якутии, как и для всех дальневосточных регионов. За последние годы он стал одним из ключевых деловых событий не только нашей страны, но и мира. Здесь мы подводим итог работы, которая ведется месяцами, а порой и годами, и этот форум не исключение.
В этом году подписано 28 соглашений на сумму свыше 180 млрд рублей – значительно больше, чем в прошлом. Сейчас мы в Якутии начинаем новый инвестиционный цикл, направленный в первую очередь на усиление транспортного каркаса республики и включение ее в транзитные маршруты.
Сегодня подписано соглашение сразу с семью участниками – такого масштаба я, пожалуй, еще не припомню – по развитию маршрута Мохэ–Найба, который пройдет из Китая через Амурскую область в Якутию – в новый глубоководный порт Найба, который будет построен рядом с портом Тикси. Этот маршрут позволит сократить путь грузов из Китая до портов Западной Европы примерно на 40 %, а вместе с ним – и стоимость перевозки. Это дает стране больше доходов от транзита, а Якутии открывает и обратный грузопоток на Северный Китай. Уверен, это соглашение станет одним из знаковых событий форума.
Отмечу и то, что общая сумма соглашений, заключенных на ВЭФ за все годы и уже реализуемых, превысила триллион рублей для Якутии – огромная цифра. Благодаря этим соглашениям сегодня активно развиваются промышленность и социальная сфера, а значит, ВЭФ дает вполне ощутимый результат для качества жизни людей.
Экономика
ВРП Якутии превысил 2,6 трлн рублей, республика вышла на первое место по добыче серебра, активно развивается Эльгинский угольный проект. В чем вы видите дальнейший экономический рост республики?
— Мы завершаем масштабный инвестиционный цикл, за время которого удалось кратно нарастить мощности по добыче угля, увеличить добычу золота более чем на 30 %, значительно нарастить добычу газа и нефти, а мощность энергетики республики выросла более чем на 10 %. Это и позволило ВРП превысить 2,6 трлн рублей.
Новый инвестиционный цикл будет направлен прежде всего на дальнейшее наращивание энергетической инфраструктуры – в ближайшее время ожидаем ввод новых энергомощностей. Второе направление – транспортная инфраструктура, которая позволит республике стать транзитным регионом для международной торговли и участвовать в Трансарктическом коридоре.
Третье – наращивание добычи полезных ископаемых: в ближайшие годы начнем осваивать полиметаллические и железорудные месторождения, ожидаем старта проектов по редкоземельным металлам.
И конечно, речь идет о новой экономике – создании центров обработки данных и отрасли, связанной с искусственным интеллектом. Я считаю, что по центрам обработки данных республика может стать одним из ключевых регионов страны.
Транспортная доступность
Если говорить о крупных проектах, нельзя не затронуть тему Ленского моста. Как сегодня идет строительство Ленского моста и какие ключевые этапы предстоит пройти в ближайший год?
— Сейчас идет серьезная работа по кофердамам – основаниям для пилонов моста, которые устанавливаются в русле реки. Всего их три, два уже выведены и установлены на проектные точки этим летом. Это была масштабная операция с участием десятков судов: сами сооружения весят тысячи тонн, высотой с многоэтажный дом, диаметром до 50 метров. Устанавливать их приходилось с точностью до 10 сантиметров – и строителям удалось это сделать.
Сейчас внутри кофердамов идет монтаж буронабивных свай внутри кофердамов длиной от 20 с лишним до 50 метров. Они и станут основой Ленского моста, и это главная задача текущего осенне-зимнего сезона.
Параллельно строятся опоры моста: одна уже полностью установлена на левом берегу, еще 26 возводятся одновременно. Идет отсыпка подъездных путей и эстакад – стройка развернулась в полную силу.
Продолжим тему транспортной доступности. Один из современных инструментов для ее повышения – беспилотники. В Якутии это уже работающая практика или пока пилотные проекты?
— Мы находимся на стадии перехода от опытных пилотных проектов к постоянной эксплуатации. При этом я не считаю, что беспилотники в ближайшие годы полностью заменят авиацию – объем перевозимых грузов слишком велик. Но если их грузоподъемность достигнет хотя бы 100 килограммов, они смогут заменить доставку продовольствия, медикаментов и оборудования во многие малочисленные населенные пункты в любое время года. Единственное, что беспилотники вряд ли заменят, – доставку топлива для котельных: там счет идет на тысячи тонн.
Опыт эксплуатации на пилотных проектах зарекомендовал себя очень хорошо – и не только в Арктике, но и в труднодоступных селах Якутии, где нужно, например, доставить анализы из врачебной амбулатории в центральную районную больницу за 50–60 км. В межсезонье, когда реки разливаются или замерзают, сделать это по земле практически невозможно, а беспилотники справляются.
Есть опыт доставки и в самом Якутске, и в его пригородах, и на другой берег Лены – в поселок Нижний Бестях. Мы видим уже вполне сформировавшийся платежеспособный спрос: из города заказывают доставки из ресторанов, а из пригорода – продукцию местных сельхозпроизводителей.
Особо подчеркну: все наши пилотные проекты реализуются строго в рамках нормативных требований Росавиации по воздушным полетам. Это важно, потому что Якутск – агломерация с населением 400 тысяч человек, плотной застройкой и напряженным воздушным пространством, и мы доказываем, что даже в таких условиях можно строго соблюдать требования авиационной безопасности.
Забота о населении
Поговорим о медицине: в Якутске есть современные центры медицинской, в том числе, узкоспециализированной помощи. Но как решается проблема медицинской доступности в отдаленных арктических районах?
— В работе на труднодоступных арктических территориях мы своего рода пионеры. Обеспечить постоянное присутствие большого числа узких специалистов в населенных пунктах, где живет 200–300 человек, невозможно – по всей Арктике на территории 1,6 млн кв. км проживает менее 70 тысяч человек.
Поэтому несколько лет назад мы создали Центр мобильной медицины: несколько бригад специалистов разных профилей с современным мобильным оборудованием постоянно вылетают в районы и на месте проводят тотальную диспансеризацию населения – берут анализы, делают УЗИ, рентген. В среднем каждый населенный пункт такая группа посещает дважды в год. В каждом селе также работает фельдшерско-акушерский пункт с первичной врачебной помощью, а дальнейшие рекомендации по лечению люди получают, в том числе, через телемедицинские консультации. В экстренных случаях помощь оказывается на месте, в районном центре, либо пациента эвакуируют авиацией в Якутск или другие центры.
Благодаря этой системе мы сегодня практически не выявляем новых запущенных хронических заболеваний в Арктике – все диагностируется на ранней стадии, и двух визитов в год для этого действительно достаточно. Результат виден не только в показателях продолжительности жизни, но и в удовлетворенности населения: если недавно по Арктике она составляла немногим более 30 %, то сейчас – свыше 75 %. Это колоссальный скачок, но мы на этом не останавливаемся. Мы делаем все, чтобы житель Якутии получал высококвалифицированную медицинскую помощь – вне зависимости от того, находится он в отдаленном населенном пункте или в крупном городе.
Продолжительность жизни в Якутии превысила среднероссийские показатели впервые за всю историю – за счет чего достигнут этот результат и как его удержать?
— Уже два года подряд – по итогам 2024-го и 2025 года – продолжительность жизни в Якутии растет и заметно превышает средний показатель по Дальнему Востоку, а за последние два года – и среднероссийский уровень. Это результат большой работы: профилактика, повышение качества медицины – здесь огромную роль сыграл национальный проект, – а также меры по борьбе с алкоголизмом, пропаганда здорового образа жизни и рост числа людей, регулярно занимающихся спортом.
Считаю пропаганду здорового образа жизни лучшим способом добиться того, чтобы люди жили дольше, и мы продолжим эту работу. Но важно не просто увеличивать продолжительность жизни – мы занимаемся обеспечением активного долголетия для наших жителей. В том числе, создаем инфраструктуру для пожилых людей, чтобы они могли заниматься спортом, приобщаться к культуре, находить новые хобби. Это новая для нас тема, но очень приятная.
Фото: Дмитрий Дзоз