ВЛАДИВОСТОК, 6 марта, ФедералПресс. Россия может лишиться привычного канала поставок подержанных запчастей для японских автомобилей. Речь о двигателях и КПП, которые ввозили из ОАЭ через Иран по Каспийскому морю. Если маршрут закроется из-за войны на Ближнем Востоке, без дефицитных комплектующих рискуют остаться более 15 млн человек.
Основной канал поставок таких запчастей – Дубай, который считается одним из крупнейших мировых хабов по разборке автомобилей. Оттуда автосервисы получали двигатели и коробки передач для ремонта японских машин с пробегом, пишет Газета.ру.
По оценкам замглавы Национального автомобильного союза Антона Шапарина, запасов подержанных двигателей, коробок передач и других востребованных запчастей для «японцев» в российских автосервисах осталось не больше чем на месяц. При этом покупка новых комплектующих обойдется значительно дороже: если подержанный двигатель из ОАЭ стоил от 80 до 200 тысяч рублей, то новый может тянуть на 600 тысяч.
Дополнительную остроту ситуации придает то, что запчасти для японских машин и без того дорожают. Например, по итогам прошлого года лидером по росту цен на комплектующие стали автомобили Nissan. При этом около трети российских автосервисов уже сталкиваются с поддельными деталями.
Ситуация особенно критична для Дальнего Востока, где японские автомобили традиционно составляют основу автопарка. Например, в Приморском крае на их долю приходится более 90 % вторичного рынка , а в среднем по Дальневосточному округу праворульные машины занимают около 70 %. Именно здесь сосредоточено почти 90 % всех праворульных автомобилей страны — около 3 миллионов экземпляров.
Ранее «ФедералПресс» писал, что весной 2026 года российских автовладельцев ждет подорожание технического обслуживания и шиномонтажа. Эксперты прогнозируют рост цен на 10–25 % для ТО и до 40 % для сезонной смены шин.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова