ВЛАДИВОСТОК, 6 марта, ФедералПресс. Председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров Андрей Коган в интервью «Российской газете» проанализировал перспективы российского автомобильного рынка в гипотетической ситуации возвращения западных, японских и корейских брендов. Эксперт пришел к выводу, что появление серьезной альтернативы китайской продукции не обрушит рынок, а, напротив, подстегнет его развитие и усложнит структуру.
По словам аналитика, китайский автопром прошел долгий путь трансформации и сегодня представляет собой серьезного игрока, а не просто производителя бюджетных автомобилей, каким его помнят десять лет назад. За годы работы на глобальных рынках компании из КНР накопили огромный опыт, научились понимать потребителя и адаптировать свои продукты. Сейчас они доминируют в самых востребованных сегментах – от компактных кроссоверов до электромобилей.
«Представим, что на рынок снова пришли серьезные альтернативы: европейские, японские, возможно, индийские или корейские бренды. Во-первых, это не будет катастрофой для КНР. Китайские игроки уже получили шанс показать себя и сформировали собственную аудиторию. Люди привыкли к их стилю, комплектациям и предложениям по цене-качеству. Появление новых брендов скорее оживит конкуренцию, чем выдавит кого-то с рынка. Во-вторых, конкуренция пойдет рынку на пользу. Сейчас многое еще построено на ожиданиях и ограниченном выборе. Появление альтернатив мотивирует всех производителей работать лучше», – пояснил Андрей Коган.
Эксперт подчеркивает, что возвращение альтернатив станет мощным стимулом для всех участников цепочки: дилеры смогут пересмотреть ассортимент и сервис, импортеры – предложить клиентам более гибкие условия, комбинируя бренды под разные запросы – от прагматичных семейных авто до премиум-сегмента.
Однако ключевой тезис эксперта заключается в том, что рынок уже необратимо изменился под влиянием Китая. Западным и японским брендам, если они решат вернуться, придется играть по новым правилам, заданным китайскими производителями. Последние существенно подняли планку стандартной комплектации, сделав доступными многочисленные электронные помощники и современные мультимедийные системы, которые раньше были прерогативой более дорогих моделей. Это сформировало у российского покупателя новую «точку отсчета» при выборе автомобиля.
Андрей Коган резюмирует, что ставка на Китай стала не временным решением, а фундаментом новой автомобильной реальности в России. Появление альтернатив ознаменует не возврат к прошлому, а переход к следующему, более сложному и интересному этапу. В этой новой реальности покупатель, наученный сравнивать не просто логотипы, а реальное наполнение автомобиля, получит только выгоду от возросшей конкуренции и расширения выбора.
Напомним, ранее автоэксперт рассказал о надежности китайских авто.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова