ВЛАДИВОСТОК, 22 марта, ФедералПресс. Приобретение подержанного транспортного средства всегда связано с определенными сложностями, однако наибольшие риски возникают при покупке экземпляров, эксплуатировавшихся в каршеринге или таксомоторных парках. Чтобы впоследствии не столкнуться с серьезными поломками и финансовыми потерями, потенциальному владельцу необходимо тщательно проанализировать ряд характерных особенностей такого автомобиля.
Эксперт в области автотехнических экспертиз Максим Шелков в интервью Motor перечислил основные маркеры, указывающие на принадлежность легковушки к коммерческому извозу. Он подчеркнул, что подобные предложения на рынке хоть и привлекают сниженной ценой, но зачастую таят в себе целый букет технических неисправностей.
По словам руководителя экспертного центра, в сегментах «эконом» и «комфорт» активно используются иномарки, прошедшие кузовной ремонт после серьезных ДТП. Специалист акцентирует внимание на том, что в таких транспортных средствах нередко отсутствуют элементы пассивной безопасности, в частности подушки. Вдобавок владельцы таксопарков экономят на обслуживании, применяя дешевые неоригинальные запчасти и намеренно увеличивая интервалы между визитами на сервис, что критически снижает ресурс двигателя и трансмиссии.
Проверить «биографию» машины можно через официальный реестр легковых такси, просто введя госномер в общедоступную базу данных. Еще одним тревожным звоночком является ситуация, когда собственником числится юридическое лицо, а документация о прохождении технического обслуживания отсутствует. Отдельное внимание стоит уделить автомобилям бизнес-класса: для сокрытия реального километража злоумышленники монтируют специальные приборы, блокирующие считывание данных на одометре. Выявить такое вмешательство можно лишь при помощи глубокой компьютерной диагностики или демонтажа приборной панели.
Напомним, ранее стало известно, что Япония вновь нарастила экспорт автомобилей в Россию.
Фото: ФедералПресс / Антон Федулов