ВЛАДИВОСТОК, 2 апреля, ФедералПресс. Автоэксперт Александр Ковалев объяснил, почему модели китайских брендов, пользующиеся высокой популярностью в России, не находят спроса на внутреннем рынке КНР. По его словам, российский и китайский авторынки представляют собой «совершенно разные вселенные», что и определяет столь значительную разницу в потребительских предпочтениях.
«В Поднебесной сейчас практически половина продаж новых машин приходится на электромобили и гибриды. С прогрессом в области контроля себестоимости ключевых элементов силовой установки цена машин на новых источниках энергии зачастую находится примерно на одном уровне с бензиновыми одноклассниками. А за счёт комфортных кредитных ставок и незначительной инфляции автомобили принято менять с завидной регулярностью», – рассказал эксперт «Российской газете».
Как уточнил Ковалев, сегодня лидерами продаж в Китае являются такие электрокары, как Xiaomi YU7 и Tesla Model Y. В России же эти модели из-за высоких ставок таможенной пошлины и утильсбора автоматически переходят в категорию дорогого люксового сегмента.
Эксперт добавил, что модели, которые россияне раскупают активнее всего (например, Haval Jolion и Chery Tiggo 7L), в самом Китае изначально позиционировались как бюджетные автомобили для провинции. Единственным заметным исключением, по его мнению, стал Geely Monjaro. Эксперт заключил, что в прошлом году этот кроссовер оказался самым популярным бензиновым SUV в Китае, а также сохраняет высокий спрос в России, что объясняется его удачной конструкцией, подходящей для разных рынков.
Напомним, ранее эксперты рассказали, как изменился параллельный импорт авто в России.
Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия