БЛАГОВЕЩЕНСК, 22 мая, ФедералПресс. Дефицит водителей-международников становится главной угрозой для грузовой логистики – и отрасль все активнее делает ставку на беспилотники. О кадровом вызове и технологическом выходе из него на АмурЭкспо-2026 в открытой студии «ФедералПресс» рассказал директор по развитию компании «Транс порт Терминал» Роман Мешков.
«Водители-международники – самые высокооплачиваемые сотрудники на нашем предприятии и самая дефицитная профессия. За последние четыре года средний возраст водителя вырос до 54 лет – это практически предпенсионный возраст, молодые не хотят идти», – констатировал Мешков.
По его словам, дефицит уже приводит к простою техники и росту затрат на перевозки. Схожая картина – у китайских коллег: там один водитель обслуживает сразу несколько компаний и зарабатывает в десять раз больше владельца грузовика. Именно кадровый голод подтолкнул отрасль к беспилотным технологиям.
«Робот не устает. У него есть дублирующие системы, которые помогают эффективно и безопасно использовать транспортные средства», – объяснил директор.
Российские компании – Datcar, Яндекс и Navia – уже накопили суммарный опыт в 4,5 млн километров беспилотных рейсов с нулевой аварийностью. Мешков рассказал, что его компания заходит на крупный проект по перевозке полимеров: расчетный объем – 6 500 грузовиков в месяц, круглосуточно. Без автоматизации такой поток просто не обработать. Пока закон обязывает держать водителя в кабине даже при беспилотном движении, что создает двойную финансовую нагрузку. Но с 2027 года вступает в силу федеральный закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах – и тогда, по словам Мешкова, начнется настоящая экономия и полноценное коммерческое использование технологии.
Прочитать о том, как помогают бизнесу из России развиваться в Китае, можно по ссылке.
Фото: ФедералПресс / Мария Мищенко