МОСКВА, 19 октября, ФедералПресс. В эпоху жестких санкций и курса на импортозамещение, отрасль машиностроения особенно остро нуждается в протекции со стороны государства и снижении налоговой нагрузки. Об этом в интервью «ФедералПресс» рассказал председатель совета директоров Тосненского механического завода Александр Халецкий.
«Тренд на импортозамещение в России начался с 2014 года. После этого был выпущен ряд постановлений, которые эту отрасль регламентируют: ты должен быть правообладателем, должен иметь опыт в разработке. Это классический путь, который занимает в нашей отрасли от двух до трех лет. Нам пришлось пройти этот путь за год в силу известных обстоятельств. При этом необходимо сохранять коллектив, жизнедеятельность организации в непростых условиях буквально открывает второе дыхание», – сказал Александр Халецкий.
Как отметил Халецкий, в классической схеме машиностроения нужно создать образец, ратифицировать и доказать, что твоя техника обладает преимуществом перед иностранной. Однако сейчас времени на это нет, поэтому важно доверие заказчика, нужно, чтобы государство доверяло своим производителям.
«Для заказчика мотивацией выступают ограничения. Мы рискуем оказаться в той же ловушке, в которой оказались с американскими и европейскими технологиями. Да, велик соблазн купить готовое в Китае или Турции, не ожидая разработки своего», – отметил собеседник «ФедералПресс».
Александр Халецкий также отметил ряд проблем, которые тормозят развитие собственного российского производства.
«Наша отрасль машиностроения финансируется не так хорошо, как китайская. Общеналоговая нагрузка на бизнес у нас выше, разница в два раза: в Китае – 20 %, в России – 48 %; НДС в Китае – 13 %, в РФ – 20 %. Если там даются на разработку долгосрочные кредиты под 1–2 %, то в РФ ниже ключевой ставки свыше 13 % годовых получить кредит не получится. Машиностроение должно развиваться жестко протекционистскими мерами», – заключил собеседник «ФедералПресс».
Фото: ФедералПресс / Иван Кабанов