МОСКВА, 20 октября, ФедералПресс. Администрация США разрешила танкерам «теневого флота» законно перевозить нефть. Об этом сообщил министр энергетики США Крис Райт.
«Мы собираемся перевести часть кораблей из того, что я называю «флотом злодеев», во «флот добродетелей». Они больше не будут перевозить нефть, находящуюся под санкциями», – заявил Райт, чьи слова приводит агентство Bloomberg.
Он отметил, что перевод подсанкционных танкеров в легальную среду может добавить к нефтяному флоту «десятки» или «сотни» судов.
Райт также сообщил, что американская администрация разрешает продажу таких танкеров, чтобы позволить им перевозку нефти на законных основаниях.
«Правительство США сотрудничает с инвесторами, которые покупают простаивающие танкеры, находящиеся под санкциями, модернизируют их и используют для перевозки нефти, не попадающей под санкции», – пишет издание со ссылкой на главу Минэнерго США.
Данное решение принято на фоне опасений американских республиканцев по поводу повышения цен на топливо за несколько недель до промежуточных выборов. Цены на бензин и дизельное топливо резко выросли после ближневосточного конфликта, что стало дополнительной проблемой для избирателей, и без того обеспокоенных доступностью топлива. Сейчас на фоне рисков отгрузки топлива из Персидского залива перевозка в Восточную Азию обходится более чем в шесть раз дороже, чем до конфликта.
По подсчетам Райта, в глобальном «теневом флоте» танкеров находятся около 1600 судов. По данным компании Signal Ocean, предоставляющей данные о судоходстве, более 40 % мирового флота, насчитывающего около 850 крупных танкеров, в настоящее время находятся либо в Персидском заливе, либо в пределах нескольких дней плавания от него.
«Снятие санкций не означает немедленного возвращения танкеров в основное русло судоходства. Количество судов, которые могли бы реально вернуться к основным перевозкам, вероятно, будет значительно меньше, чем общий флот, находящийся под санкциями», – прокомментировал руководитель глобального отдела аналитики и исследований в сфере судоходства S&P Global Energy Рахул Капур.
Во-первых, судовладельцы могут столкнуться с отсутствием финансовых стимулов для продажи своих танкеров: несмотря на то, что стоимость перепродажи судов в последние месяцы выросла, стремительный рост фрахтовых ставок означает интерес к продолжению эксплуатации судов. Во-вторых, большинство подсанкционных танкеров непригодны для крупных трейдеров в силу возраста: по данным независимого энергетического брокера Oil Brokerage, в США насчитывается 294 танкера, не попадающих под санкции ЕС или Великобритании, но 70 % из них старше 20 лет, таким образом, в коммерческом обращении остается всего 75 судов всех размеров, включая 50 супертанкеров.
Ранее «ФедералПресс» сообщал о введении Британией санкций против российских газовозов и танкеров.
Изображение сгенерировано при помощи ИИ / Елена Бутырина