В Нижнем Новгороде под угрозой срыва оказался гособоронзаказ, выполняемый заводом «Красный якорь». Предприятие наряду с другой нижегородской компанией «СТН-Строй» оказалось в центре конфликта интересов. Предметом спора стала железнодорожная ветка, которая, по утверждению «Красного якоря», является их единственным вариантом поставки сырья и вывоза готовой продукции.
В Нижнем Новгороде под угрозой срыва оказался гособоронзаказ, выполняемый заводом «Красный якорь». Предприятие наряду с другой нижегородской компанией «СТН-Строй» оказалось в центре конфликта интересов. Предметом спора стала железнодорожная ветка, которая, по утверждению «Красного якоря», является их единственным вариантом поставки сырья и вывоза готовой продукции. Собственник путей, по территории которого проходит железная дорога и который демонтировал часть путей, утверждает, что завод не отгружает продукцию по данной ветке. Между тем, руководство завода заявляет о возможной остановке производства в случае, если проблема не будет решена. Подробности конфликтной ситуации – в материале «ФедералПресс.Приволжье».
В нижегородском управлении Федеральной антимонопольной службы состоялось рассмотрение дела, возбужденного в конце июля в связи с обращением в ведомство крупнейшего российского предприятия по производству якорных, грузовых и тяговых цепей «Красный якорь».
Как рассказал заместитель руководителя нижегородского антимонопольного ведомства Юрий Гребнев, в середине апреля этого года завод получил от ООО «Горьковская железнодорожная логистическая компания», арендующего железнодорожную ветку у «СТН-Строй», уведомление о расторжении договора на подачу и уборку вагонов и контейнеров. Причиной этого послужило намерение «СТН-Строй» демонтировать пути. Компания будет строить на данной территории складской комплекс. В настоящее время разобрано уже более двух километров железнодорожной ветки, общая протяженность которой составляет порядка девяти километров, рассказал Гребнев.
«В итоге заявитель лишен возможности перевозить грузы, имеющие отношение к оборонному заказу, потому что иных способов перевозки нет», – добавил замруководителя нижегородского УФАС.
Представитель завода «Красный якорь» подтвердила, что в настоящее время подача и уборка вагонов прекращена. «Основной груз, который поступает к нам, – металл для производства. Поставщики – Оскольский электрометаллургический комбинат и «Северсталь». У них вся логистическая служба ориентирована на поставку металла по железнодорожным путям. По этой причине у нас происходит резкое сокращение объемов производства. Если так будет продолжаться и далее, то завод может встать», – сказала представитель предприятия. Между тем, по ее словам, завод работает по оборонзаказу, однако сведения о продукции являются государственной и коммерческой тайной. Представитель заявителя также акцентировала внимание на том, что доставка материалов автотранспортом значительно увеличивает затраты предприятия на разгрузку.
В настоящее время «Красный якорь» просит нижегородское УФАС вынести «СТН-Строй» предписание с тем, чтобы ответчик восстановил пути и заключил с заводом договор на подачу и уборку вагонов.
В свою очередь ответчик утверждает, что отгрузка готовой продукции с «Красного якоря» никогда не осуществлялась по той железной дороге, которая стала предметом конфликта.
«Согласно документам, имеющимся у ГЖЛК, отгрузка готовой продукции производилась через площадку, на которой располагается ОАО «Трансконтейнер». То есть имеется еще один путь сообщения. «Красный якорь» категорически это отрицает, но наличие второго подъездного пути имеет принципиальное значение для дела», – подчеркнула представитель «СТН-Строй». Она также отметила, что необходимо установить, насколько реальна возможность вывозить продукцию через другую площадку.
По итогам обсуждения было принято решение отложить рассмотрение дела на 4 сентября. К делу будут привлечены ОАО «Трансконтейнер» и структурное подразделение Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом филиала РЖД с тем, чтобы выяснить, кому принадлежит площадка, через которую, по информации «СТН-Строй», «Красный якорь» отгружает продукцию.
Кроме того, в статус ответчика будет переведена Горьковская железнодорожная логистическая компания, так как в ходе рассмотрения дела стало известно, что директор «СТН-Строй» Алексей Люлев также является учредителем ООО «ГЖЛК», соответственно речь идет о группе лиц. Отметим, что обе фирмы находятся в опубликованном в Интернете списке «110 фирм Олега Сорокина», официального опровержения которому до сих пор не было.